Esta geração já é considerada um capítulo encerrado, pois desde 2015 a Kia passou a fabricar a terceira geração (UM). O modelo estreou no mercado internacional em 2009 durante o Salão de Frankfurt, as vendas na Europa começaram no início de 2010 e no mercado brasileiro as entregas oficiais iniciaram pouco depois. O veículo é baseado na plataforma Hyundai-Kia Y6, desenvolvida para crossovers médios do grupo. Na linha da Kia, o Sorento II ocupava a posição de SUV topo de linha, posicionado acima do Sportage e oferecendo sete lugares e maior praticidade para uso familiar. Os principais destaques da geração foram o design moderno com linhas suaves, ampla gama de motores (gasolina e diesel), tração integral opcional e forte ênfase no conforto para viagens longas.
O que mudou em relação à geração anterior
A segunda geração do Kia Sorento (XM) representou um grande salto em relação à primeira (BL, 2002-2009), que era mais angular e voltada para o segmento econômico. Em comparação com o antecessor, o novo modelo ganhou:
- um design exterior renovado com formas mais elegantes, grade dianteira maior e elementos em LED na iluminação das versões posteriores;
- plataforma Y6 reforçada com 15% mais rigidez na carroceria, melhorando dirigibilidade e segurança;
- gama de motores mais ampla, incluindo os 2.4 GDI (188 cv) e 3.5 V6 (276 cv) a gasolina, além do 2.2 CRDi (197 cv) diesel, com opção de câmbio automático de 6 marchas;
- nível de conforto superior graças à configuração de sete lugares, melhor isolamento acústico e opções como teto solar panorâmico;
- segurança reforçada com ESP, seis airbags e assistentes opcionais (como controle de cruzeiro adaptativo nas versões topo após a reestilização).
Situação atual da geração
A produção do Kia Sorento II (XM) terminou em 2014. Os últimos anos de modelo contavam com motores gasolina 2.4 GDI (188 cv) e 3.5 V6 (276 cv), diesel 2.2 CRDi (197 cv), transmissões manual ou automática de 6 marchas e tração dianteira ou integral. Principais marcos: estreia em 2009, reestilização em 2012 com óptica atualizada, interior renovado e motores otimizados para maior eficiência, e fim da produção em 2014.
A reestilização de 2012 trouxe grade dianteira nova, luzes diurnas em LED, sistema de infotainment atualizado, melhor isolamento acústico e mais assistentes de série (incluindo estabilizador de reboque). No mercado de seminovos brasileiro, as versões pós-reestilização 2012-2014 com motor diesel 2.2 CRDi e tração integral são frequentemente as mais recomendadas — combinam economia, confiabilidade e boa revenda.
Mercado brasileiro
Em fevereiro de 2026, nas principais plataformas brasileiras (Webmotors, iCarros, OLX e Mercado Livre) há aproximadamente 400-700 anúncios de Kia Sorento II (XM) 2009-2014. Já não existem unidades novas desta geração e as importações recentes são raras e normalmente mais caras que as ofertas locais.
O mercado de seminovos permanece estável: a maioria dos veículos são modelos pós-reestilização 2012-2014, vindos dos Estados Unidos ou importados da Europa. O estado varia de exemplares bem cuidados com histórico completo até carros com reparos de batidas. Preço de mercado aproximado no Brasil (conforme ano, quilometragem, estado e equipamentos):
| Ano | Motor / Tração | Preço em R$ |
|---|---|---|
| 2009–2011 | 2.4 gasolina / 2WD | 42 000 – 68 000 |
| 2010–2012 | 2.2 diesel / 4WD | 52 000 – 82 000 |
| 2012–2014 | 2.4 GDI / 4WD | 58 000 – 92 000 |
| 2013–2014 | 2.2 CRDi / 4WD | 62 000 – 105 000 |
As mais procuradas são as versões diesel pós-reestilização com tração integral nas configurações EX e SX.
Versões e equipamentos comuns no mercado brasileiro
As configurações típicas encontradas no mercado de seminovos incluem:
- LX (básica) — bancos em tecido, ar-condicionado, sistema de som básico, rodas de 17", mínimo de assistentes;
- EX — interior misto (tecido + couro sintético), ar-condicionado dual-zone, tela de 7" com navegação, bancos dianteiros aquecidos, controle de cruzeiro, rodas de 18";
- SX (premium) — bancos em couro, teto solar panorâmico (opcional), câmera de ré, ESP, monitoramento de pressão dos pneus, rodas de 19" e tração integral disponível.
No mercado brasileiro há boa oferta de veículos com motor diesel 2.2 CRDi e tração integral, muitas vezes com interior em couro e pacote completo de comodidades. A suspensão é independente multibraço atrás, sem grandes diferenças entre versões, embora algumas topo incluíssem suspensão a ar como opção rara.
Conclusões e atualidade da geração
No mercado de seminovos brasileiro em 2026, o Kia Sorento II (XM) continua sendo uma escolha sensata para famílias que buscam um SUV espaçoso de sete lugares com custos de manutenção razoáveis e orçamento de até R$ 100 mil. O modelo atrai quem valoriza praticidade e confiabilidade sem exigir o desempenho premium dos concorrentes mais novos.
A geração ainda oferece excelente custo-benefício graças à disponibilidade de peças e baixo custo de propriedade. As melhores opções são as versões pós-2012 com motor diesel 2.2 CRDi (197 cv) e tração integral nas configurações EX ou SX — entregam bom consumo (cerca de 9-12 km/l combinado) e alta durabilidade, com motores que facilmente ultrapassam 300 mil km com a manutenção adequada.
Ao comprar um Kia Sorento XM usado, recomenda-se prestar atenção especial a:
- histórico de manutenção da transmissão automática (troca de óleo a cada 60 mil km);
- estado da turbina e sistema EGR nos motores diesel (acima de 150 mil km);
- ausência de batidas graves e reparos de qualidade na carroceria;
- funcionamento correto do sistema de tração integral (diagnóstico da caixa de transferência e embreagem);
- estado da suspensão (amortecedores e braços) — nas estradas brasileiras o desgaste acontece mais rapidamente.
A análise do Kia Sorento segunda geração mostra que o Sorento II segue competitivo no mercado de seminovos graças à combinação de espaço, capacidade e confiabilidade apesar da idade.
