Há muito tempo as iniciativas ambientais europeias no setor automotivo geram debates intensos. O CEO da BMW, Oliver Zipse, voltou a se posicionar sobre o tema. Na visão dele, Bruxelas tem se concentrado excessivamente na ideia de um “futuro verde”, o que pode colocar em risco toda uma indústria. Paradoxalmente, essas políticas têm impacto limitado sobre a própria BMW, que mantém um desempenho sólido e em crescimento.
Zipse compara a política da UE a uma criança que insiste em colocar a mão no fogão quente repetidas vezes, esperando que dessa vez não se queime. Ele defende que as decisões de endurecimento das normas de emissões previstas para 2030-2035 devem ser tomadas com pragmatismo e não com base em emoções.
Por que a posição da BMW parece razoável
Do ponto de vista dele, é necessário considerar o ciclo de vida completo do veículo, e não apenas as emissões pelo escapamento. Ele menciona os combustíveis sintéticos e carbono-neutros, como o HVO100, que permitem reduzir a pegada de carbono sem a necessidade de uma transição total para veículos elétricos. A infraestrutura varia consideravelmente na Europa, e muitas regiões ainda não estão preparadas para a eletrificação completa.
Além disso, ele destaca a importância de preservar as cadeias de suprimentos e os empregos. Trata-se de uma questão de lógica econômica: se a indústria automotiva colapsar, ninguém sairá beneficiado, ainda que os indicadores de CO₂ nos relatórios pareçam mais favoráveis.
Como está o desempenho da BMW com veículos elétricos?
Os dados mostram outro cenário: nos primeiros nove meses de 2025, as vendas de veículos elétricos da BMW cresceram 10%, representando 18% do total de emplacamentos. Os híbridos plug-in aumentaram cerca de 28%. A empresa não enfrenta multas e mantém uma posição consolidada no mercado.
Em breve chegará o novo BMW iX3, primeiro modelo da família Neue Klasse, do qual se esperam avanços significativos, em linha com o histórico da marca.
O que virá a seguir?
A UE pode manter seu curso atual, mas Zipse alerta que a estratégia seguida por Bruxelas representa uma ameaça a toda a indústria automotiva europeia. Se essa direção persistir, o setor pode enfrentar uma contração de proporções consideráveis.
Os desdobramentos futuros determinarão se consequências mais graves poderão ser evitadas.
