O BMW Série 1 III, também conhecido como terceira geração do Série 1 ou modelos 2019–2024, representa o terceiro capítulo do hatchback compacto premium da marca bávara. Codificado como F40 para o hatchback (e F52 para a versão sedã em mercados selecionados, como a China), foi produzido entre 2019 e 2024. As vendas oficiais na Europa começaram no final de 2019, enquanto no Brasil a disponibilidade se limitou basicamente a unidades importadas ou mercado paralelo, já que a BMW não ofereceu oficialmente o hatch F40 na América do Sul. A produção terminou em 2024, dando lugar à quarta geração (F70). Construído sobre a plataforma de tração dianteira UKL2 —compartilhada com MINI e BMW Série 2 Gran Coupé—, essa mudança otimizou o espaço interno e reduziu o peso.
O design destaca a evolução do estilo BMW: dianteira agressiva com grade oversized em forma de "rims", faróis LED finos e linhas de carroceria dinâmicas. O hatch mede 4319 mm de comprimento (-5 mm em relação ao anterior), 1799 mm de largura (+34 mm), 1434 mm de altura (+13 mm), com entre-eixos de 2670 mm. O uso de alumínio ajudou a reduzir cerca de 30 kg o peso (faixa de 1290–1525 kg). A oferta mecânica inclui motores turbo (gasolina 1.5–2.0 L, diesel 1.5–2.0 L), câmbios de manual 6 marchas até automático 8 marchas, e tração dianteira ou integral xDrive. Os destaques tecnológicos incluem iDrive 7.0 com duas telas de 10.25", assistente de voz "Hey BMW", controle por gestos e chave digital. Posicionado como um hatch urbano dinâmico com conforto premium, compete diretamente com Mercedes Classe A e Audi A3.
O que mudou em relação à geração anterior
Em comparação com a segunda geração F20 (2011–2019), o F40 trouxe mudanças radicais para maior praticidade no dia a dia. A passagem para tração dianteira o deixou mais compacto e ágil na cidade, com proporções aprimoradas. O interior cresceu: +42 mm de espaço para pernas dianteiras, +33 mm traseiras, +19 mm de altura da cabeça, porta-malas +20 L (380–1200 L). O peso da carroceria caiu 30 kg graças ao alumínio, com coeficiente aerodinâmico de 0.26–0.31.
A plataforma UKL2 substituiu a tração traseira, incorporando tração dianteira de série e xDrive opcional. Isso melhorou o comportamento em uso cotidiano e a tração, embora os puristas sintam falta do caráter clássico RWD. Os motores foram atualizados para turbo B38 (1.5 I3, 109–140 cv) e B48 (2.0 I4, 184–306 cv) gasolina, além de B37/B47 diesel (116–190 cv), atendendo normas Euro 6d. A tecnologia avançou: iDrive 7.0 com comando de voz, Apple CarPlay/Android Auto, head-up display, estacionamento automático, gestos. O M135i xDrive ganha diferencial de deslizamento limitado e freios M Sport.
O conforto melhorou com isolamento acústico superior, cabine mais espaçosa e opções como teto solar panorâmico e bancos ventilados. Segurança com 5 estrelas Euro NCAP, sistemas padrão de frenagem de emergência e manutenção de faixa. No geral, o F40 ficou mais prático, tecnológico e econômico (consumo aproximado 10–18 km/l combinado dependendo do motor), mas perdeu um pouco da pureza de condução RWD.
Mercado no Brasil
No mercado de seminovos brasileiro, o BMW Série 1 2019–2024 (F40 hatch) continua sendo um modelo de nicho, atraente para jovens entusiastas e moradores de grandes centros que valorizam a dinâmica e o status da marca. De acordo com anúncios em plataformas como Webmotors, OLX, Mercado Livre e iCarros (início de 2026), as ofertas são restritas, geralmente entre 15–40 unidades ativas, refletindo demanda moderada por ser um carro relativamente recente, mas já acessível no usado. Sua popularidade vem da eficiência (especialmente versões gasolina turbo), tamanho ideal para cidade e status premium. Porém, devido à mudança para tração dianteira, alguns puristas preferem gerações anteriores.
O faixa de preços aproximada no mercado brasileiro varia de R$ 140.000 a R$ 320.000 (valores realistas de mercado para unidades importadas ou seminovas). As opções mais em conta —modelos 2019–2020 com mais de 80.000 km, frequentemente 118i ou equivalentes— ficam entre R$ 140.000–R$ 200.000. As versões topo (M135i xDrive, baixa quilometragem) chegam a R$ 280.000–R$ 320.000. O preço médio de transação fica na casa dos R$ 180.000–R$ 240.000. As versões gasolina turbo predominam (cerca de 10–14 km/l combinado), ideais para trânsito urbano e rodovias como a BR-116 ou a Fernão Dias. Maior procura por unidades pós-facelift 2022+ graças às melhorias no infotainment. No geral, é uma compra inteligente para quem busca um hatch premium com dirigibilidade divertida por preço de sedã médio.
Principais versões e pacotes disponíveis no mercado
Nos mercados onde esteve disponível (incluindo importações para o Brasil), o F40 foi oferecido em níveis Advantage, Sport, Luxury, M Sport e o esportivo M135i, muitas vezes com pacotes adaptados às condições locais (clima quente, suspensão esportiva ou itens de conforto).
Advantage básica: motor 1.5 gasolina/diesel, manual 6 marchas ou DCT 7 marchas, faróis LED, rodas 16", ar-condicionado, iDrive com tela 8.8", sensores de estacionamento. Importadas costumam vir com aquecimento de bancos e espelhos.
Sport: adiciona volante M Sport, bancos esportivos, rodas 17", kit aerodinâmico, iluminação ambiente.
Luxury: couro, inserções em madeira/alumínio, teto panorâmico, ar 4 zonas, sistema de som premium.
Topo M Sport/M135i: rodas 18–19", suspensão M, diferencial LSD, som Bang & Olufsen, HUD, gestos, câmeras 360°.
No Brasil predominam as versões gasolina (quase 100% nos anúncios), com forte demanda por Sport/M Sport com câmbio automático.
| Versão | Principais características | Motores | Preço aproximado seminovos (R$) |
|---|---|---|---|
| Advantage | LED, ar-condicionado, iDrive 8.8" | 1.5 gasolina/diesel | 140.000 – 200.000 |
| Sport | Volante M, rodas 17", aero | 1.5–2.0 | 180.000 – 240.000 |
| Luxury | Couro, panorâmico, som premium | 1.5–2.0 | 220.000 – 280.000 |
| M Sport/M135i | Suspensão M, HUD, câmeras 360° | 2.0 (até 306 cv) | 280.000 – 320.000 |
Veredito final
O BMW Série 1 III (2019–2024) cai como uma luva para jovens profissionais, moradores de grandes cidades e apaixonados por direção no Brasil: hatch compacto premium perfeito para o uso urbano, com espaço para 4–5 pessoas, mas não para off-road (altura livre 140 mm). Ótima alternativa a SUVs compactos ou para viagens de fim de semana (porta-malas suficiente para equipamentos).
Por que vale a pena: dirigibilidade afiada (0–100 km/h em 4.8–9.8 s dependendo da versão), tecnologias premium a preços acessíveis no seminovo, boa eficiência nas versões gasolina turbo (cerca de 10–14 km/l combinado). Comparado a carros de luxo novos acima de R$ 400.000, um F40 bem cuidado entrega experiência premium de verdade por bem menos.
Dicas na hora da compra: verifique suspensão (por conta de buracos), saúde do turbo (qualidade do combustível importa), histórico de revisões (de preferência concessionária BMW), quilometragem e eletrônica (falhas no iDrive). Inspeção profissional em oficina especializada BMW é obrigatória. Com boa escolha, a terceira geração do Série 1 vira um companheiro confiável por muitos anos.
