A terceira geração da BMW Série 1, conhecida como F40 para o hatchback, foi produzida de 2019 a 2024 e representou um grande avanço na evolução do hatch premium compacto da marca bávara. Esse modelo combina dirigibilidade dinâmica, eficiência elevada e tecnologias modernas, conquistando boa aceitação na Europa e em mercados internacionais. Ele adotou a plataforma de tração dianteira UKL2, melhorando significativamente o espaço interno e a praticidade no dia a dia. Nesta matéria, detalhamos os motores da BMW Série 1 2019–2024, câmbios, medidas, pesos, evoluções ano a ano e pontos importantes de uso. Entender esses propulsores ajuda a compreender por que o modelo segue atraente no mercado de seminovos. Design externo, interior, níveis de equipamento e pontos fracos são abordados em outras matérias da série.
Motores e câmbios
A linha da BMW Série 1 2019–2024 traz motores turbo a gasolina e diesel focados em desempenho e baixo consumo. Todos atendem normas Euro 6d com filtros de partículas para reduzir emissões. A gasolina: três cilindros 1.5 litro B38 (109–140 cv) e quatro cilindros 2.0 litro B48 (178–306 cv). Diesel: 1.5 litro B37 (116 cv) e 2.0 litro B47 (150–190 cv). Os câmbios vão de manual de 6 marchas, dupla embreagem de 7 marchas até automático de 8 marchas Aisin. A tração é dianteira na maioria (FWD), com xDrive opcional nas versões mais potentes. Confira a tabela com os principais conjuntos motrizes do período 2019–2024.
| Motor | Tipo/Cilindrada | Potência (cv) | Câmbio | Tração |
|---|---|---|---|---|
| 116i | I3 turbo gasolina, 1.5L | 109 | Manual 6 marchas / DCT 7 marchas | FWD |
| 118i | I3 turbo gasolina, 1.5L | 136-140 | Manual 6 marchas / DCT 7 marchas | FWD |
| 120i | I4 turbo gasolina, 2.0L | 178-184 | DCT 7 marchas / Automático 8 marchas | FWD |
| 128ti | I4 turbo gasolina, 2.0L | 265 | Automático 8 marchas | FWD |
| M135i | I4 turbo gasolina, 2.0L | 306 | Automático 8 marchas | xDrive AWD |
| 116d | I3 turbo diesel, 1.5L | 116 | Manual 6 marchas / DCT 7 marchas | FWD |
| 118d | I4 turbo diesel, 2.0L | 150 | Manual 6 marchas / Automático 8 marchas | FWD / xDrive |
| 120d | I4 turbo diesel, 2.0L | 190 | Automático 8 marchas | FWD / xDrive |
Esses motores entregam acelerações de 0 a 100 km/h entre cerca de 4,5 e 10 segundos. Consumo estimado (baseado em WLTP e relatos reais de proprietários): diesel em torno de 18–22 km/l combinado, gasolina entre 13–17 km/l combinado (valores aproximados no uso brasileiro, com gasolina premium).
Dimensões e peso
A BMW Série 1 F40 oferece dimensões compactas ideais para o uso urbano. O hatch incorpora alumínio na carroceria para reduzir peso. O peso em ordem de marcha varia de cerca de 1.290 kg nas versões base até 1.525 kg nas topo de linha. Peso bruto total até 1.900–2.100 kg. Tração dianteira de série, xDrive opcional em algumas configurações. Veja a tabela com dimensões, pesos, câmbio e tração das principais variantes.
| Versão | Comprimento (mm) | Largura (mm) | Altura (mm) | Entre-eixos (mm) | Peso em ordem / Bruto (kg) | Câmbio | Tração |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Padrão (F40) | 4319 | 1799 | 1434 | 2670 | 1290-1415 / 1840-1950 | Manual 6 marchas / DCT 7 marchas | FWD |
| M Sport (118i/118d) | 4319 | 1799 | 1434 | 2670 | 1320-1450 / 1870-2000 | DCT 7 marchas / Automático 8 marchas | FWD |
| M135i xDrive | 4319 | 1799 | 1434 | 2670 | 1525-1600 / 2085 | Automático 8 marchas | xDrive AWD |
Essas especificações garantem agilidade e estabilidade, com altura livre do solo de cerca de 140 mm, adequada para ruas das cidades e rodovias brasileiras.
Atualizações por ano
Ao longo do ciclo, a BMW Série 1 F40 recebeu um facelift relevante em 2022–2023. Até 2022, os motores mantinham configuração base com Euro 6d-TEMP. Em 2022, o M135i xDrive ganhou molas e amortecedores revisados, fixações de braços aprimoradas, maior cambagem para melhor aderência e suportes hidráulicos. Foram adicionadas novas cores externas e isolamento acústico melhorado. O facelift 2023 trouxe para-choques atualizados, faróis, grade e interface iDrive renovada. Os motores B48 e B47 foram otimizados para reduzir o consumo em 0,5–1 l/100 km. Os câmbios mantiveram a base, com calibração aprimorada na DCT. As versões pós-facelift (2023–2024) são as mais procuradas no mercado de seminovos pela maior refinamento, confiabilidade e visual atualizado.
O que você precisa saber na hora da compra
Usar uma BMW Série 1 2019–2024 no Brasil exige atenção à confiabilidade dos motores. As versões mais populares são as a gasolina, como 118i ou 120i (o diesel é raro no mercado local). Os motores a gasolina são econômicos, mas exigem combustível premium (gasolina Podium ou similar). Consumo real: gasolina 10–14 km/l na cidade, até 16–18 km/l na estrada (de acordo com relatos de donos). Pontos de atenção: câmbios DCT podem precisar de reparos após 150 mil km (custo aproximado R$ 20.000–40.000), xDrive requer manutenção da caixa de transferência a cada 60 mil km. Suspensão firme; em buracos, buchas desgastam (troca ~R$ 6.000–12.000). Peças disponíveis na rede BMW e no aftermarket, originais caras (análogas 50–70% mais baratas). Em regiões mais frias ou de altitude, pneus de inverno se aplicável. Problemas comuns: corrente de distribuição no B48 (troca ~R$ 20.000–35.000), eletrônica iDrive (atualizações resolvem a maioria das falhas).
Conclusão
No mercado brasileiro de seminovos, o ponto ideal costuma ser um 118i ou 120i com automático de 8 marchas e tração dianteira. Essa combinação equilibra preço (preço de mercado aproximado R$ 180.000–320.000 dependendo do ano, km e condição), consumo (12–16 km/l em média), custos de manutenção e liquidez na revenda. Recomenda-se priorizar versões pós-facelift 2023+ pela maior refinamento e durabilidade. A BMW Série 1 F40 segue uma ótima opção compacta premium: divertida de dirigir e econômica no uso diário.
