Às vezes, os fabricantes de automóveis apresentam algo tão simbólico que surge a pergunta: «E foi só por isso que esperamos?» Foi mais ou menos o que aconteceu quando a Audi mostrou pela primeira vez seu futuro carro de Fórmula 1. Na prática, foi revelada apenas a pintura — sem design real, sem soluções aerodinâmicas, sem nada do que efetivamente torna o carro um carro de corrida. Ainda assim, isso gerou bastante repercussão: não é todo dia que um gigante industrial entra no campeonato como equipe de fábrica.
Nas imagens, uma combinação equilibrada de cinza-titânio, preto-carvão e o vermelho vibrante característico. Além disso, até o famoso logotipo de quatro argolas será vermelho — uma abordagem que a Audi adotará exclusivamente na F1. No entanto, não se deve esperar que o carro final mantenha exatamente essa aparência: os patrocinadores certamente farão seus ajustes, enquanto os engenheiros continuam trabalhando na aerodinâmica.
Nova temporada — novas regras e muitas mudanças
O próximo ano promete ser movimentado. Na F1, surgirá a décima primeira equipe — Cadillac, a Red Bull iniciará parceria com a Ford, a Alpine migrará para motores Mercedes, e a Renault deixará de ser fornecedora de motores. E isso é apenas no lado das equipes.
As regras técnicas também receberão atualizações significativas. Os motores permanecerão próximos da marca de 1.000 cv, mas a contribuição principal não virá mais do motor a combustão com turbo, e sim do motor elétrico — a parte híbrida ficará bem mais potente. Os carros serão menores e perderão cerca de 30 kg, além de ganharem elementos aerodinâmicos ativos. Como isso impactará as ultrapassagens, só o tempo dirá, mas há expectativa de maior espetáculo.
Audi entra na disputa
O ponto mais interessante é a estreia da Audi como equipe de fábrica completa. Após a aquisição da Sauber, a marca transforma a estrutura em sua própria operação: os motores serão desenvolvidos em Neuburg, na Alemanha, o chassi em Hinwil, na Suíça, e a sede principal permanece em Bicester, no Reino Unido. A geografia é internacional, o que está alinhado com o espírito do automobilismo moderno.
A dupla de pilotos para a primeira temporada já está definida: Nico Hülkenberg e Gabriel Bortoleto. Ambos representam uma escolha interessante, e se a Audi realmente pretende disputar títulos até 2030, como afirma o CEO Gernot Döllner, o trabalho será intenso e contínuo.
Quando veremos tudo de verdade
- Janeiro — apresentação completa do carro;
- Fevereiro — testes em Barcelona e sessões oficiais no Bahrein;
- 6 de março — início da temporada na Austrália.
É positivo que a Audi não esteja revelando tudo prematuramente. Apresentar o carro pronto em novembro seria como entregar aos rivais uma lupa e dizer: «Aqui estão, estudem nossos segredos». Assim, a expectativa se mantém: já conhecemos as cores oficiais, mas ainda não sabemos como elas se combinarão no design final do carro. E é exatamente isso que alimenta o interesse.
Portanto, aguardamos janeiro — o debute alemão na F1 tende a ser um dos eventos mais comentados do próximo ano.
