A terceira geração do Audi A6, conhecida como Audi A6 III (Typ C6), foi produzida de 2004 a 2011 e se tornou um ícone no segmento executivo da Audi. Construída sobre a plataforma MLB, oferece uma ampla gama de especificações técnicas, incluindo motores, câmbios e dimensões. Neste artigo, analisamos em detalhes as especificações técnicas do Audi A6 III, com foco nos propulsores, transmissões, sistemas de tração, tamanhos e pesos. Damos atenção especial aos aspectos relevantes para o mercado brasileiro de seminovos, onde o A6 C6 continua muito procurado pelo conforto, refinamento e status. Os motores Audi A6 2004–2011 incluem gasolina FSI/TFSI e diesel TDI (estes últimos mais comuns em importações), com transmissões que vão de manual ao automático Tiptronic. Análises de design externo, interior, níveis de equipamentos e problemas comuns estão em outros artigos da série.
Motores e transmissões
A linha de motores Audi A6 2004–2011 é extensa, com ênfase em desempenho e eficiência relativa para a época. Os gasolina FSI/TFSI variam de 170 a 580 cv, enquanto os diesel TDI oferecem de 140 a 240 cv (mais frequentes em unidades importadas). Transmissões: manual de 6 marchas, Multitronic CVT (para tração dianteira), automático Tiptronic de 6 marchas (geralmente com quattro). Opções de tração: dianteira ou integral quattro com diferencial Torsen. Abaixo, tabela com os principais conjuntos motrizes do período 2004–2011, baseada em especificações europeias adaptadas ao contexto brasileiro (importações e equivalentes).
| Motor (tipo, cilindrada, potência) | Transmissão | Tração |
| 2.0 TFSI (gasolina, 1984 cm³, 170 cv) | Manual 6 marchas / Multitronic | Dianteira |
| 2.4 V6 (gasolina, 2393 cm³, 177 cv) | Manual 6 marchas / Multitronic / Tiptronic | Dianteira / Integral (quattro) |
| 2.8 FSI V6 (gasolina, 2773 cm³, 210 cv) | Manual 6 marchas / Multitronic / Tiptronic | Dianteira / Integral (quattro) |
| 3.0 TFSI V6 (gasolina, 2995 cm³, 290 cv) | Tiptronic 6 marchas | Integral (quattro) |
| 3.2 FSI V6 (gasolina, 3123 cm³, 256 cv) | Manual 6 marchas / Multitronic / Tiptronic | Dianteira / Integral (quattro) |
| 4.2 V8 (gasolina, 4163 cm³, 335 cv) | Tiptronic 6 marchas | Integral (quattro) |
| 4.2 FSI V8 (gasolina, 4163 cm³, 350 cv) | Tiptronic 6 marchas | Integral (quattro) |
| 5.2 V10 (S6, gasolina, 5204 cm³, 435 cv) | Tiptronic 6 marchas | Integral (quattro) |
| 5.0 V10 biturbo (RS6, gasolina, 4991 cm³, 580 cv) | Tiptronic 6 marchas | Integral (quattro) |
| 2.0 TDI (diesel, 1968 cm³, 140–170 cv) | Manual 6 marchas / Multitronic | Dianteira |
| 2.7 TDI V6 (diesel, 2698 cm³, 180–190 cv) | Manual 6 marchas / Multitronic / Tiptronic | Dianteira / Integral (quattro) |
| 3.0 TDI V6 (diesel, 2967 cm³, 225–240 cv) | Manual 6 marchas / Tiptronic | Integral (quattro) |
Esses conjuntos proporcionam aceleração de 0 a 100 km/h entre 5,5 e 10,3 segundos. A visão geral dos motores do Audi A6 destaca o predomínio dos gasolina no Brasil, com preferência por modelos quattro em rodovias como a BR-101 ou a Fernão Dias.
Dimensões e peso
As dimensões do Audi A6 III variam conforme a carroceria: sedã, perua Avant, Allroad. A plataforma MLB garante bom espaço interno. Peso em ordem de marcha a partir de cerca de 1.545 kg, peso bruto até 2.370 kg. Após o facelift de 2008, o comprimento aumentou ligeiramente. Veja a tabela para as versões principais (sedã e Avant).
| Versão | Comprimento / Largura / Altura (mm) | Entre-eixos (mm) | Peso em ordem de marcha / Bruto (kg) | Tração / Câmbio |
| Sedã (pré-2008) | 4916 / 1855 / 1459 | 2843 | 1545–1840 / 2120–2370 | Dianteira / Integral; Manual / Multitronic / Tiptronic |
| Sedã (pós-2008) | 4927 / 1855 / 1459 | 2843 | 1570–1870 / 2150–2400 | Dianteira / Integral; Manual / Multitronic / Tiptronic |
| Avant (perua) | 4933 / 1855 / 1463 | 2843 | 1610–1910 / 2190–2440 | Dianteira / Integral; Manual / Multitronic / Tiptronic |
| Allroad | 4934 / 1862 / 1519 | 2833 | 1885–1985 / 2460–2560 | Integral; Tiptronic |
Altura livre do solo: 130–185 mm (maior no Allroad), porta-malas: 546–1.660 l (Avant).
Atualizações por ano
O Audi A6 C6 recebeu facelift em 2008. Antes: motores base 2.0 TFSI, 2.4 V6, 3.2 FSI, 4.2 V8; diesel principalmente importados. Câmbios: manual, Multitronic, Tiptronic 6 marchas. Após o facelift: inclusão de 2.8 FSI (210 cv), 3.0 TFSI (290 cv com compressor), TDI atualizados (2.0 TDI 170 cv, 3.0 TDI 240 cv) compatíveis com Euro 5. Melhorias: suspensão revisada, amortecedores adaptativos opcionais, quattro com distribuição 40:60. No mercado brasileiro de seminovos, as versões pós-2008 são as mais valorizadas pela tecnologia atualizada, melhor eficiência e, muitas vezes, menor quilometragem.
O que você precisa saber na hora da compra
A experiência com um Audi A6 III no Brasil envolve condições das estradas, combustível premium (gasolina comum ou aditivada, equivalente a 91-93 octanos), e manutenção em oficinas especializadas ou concessionárias Audi. Confiabilidade dos motores: o 3.2 FSI chega facilmente a 300.000+ km, mas pode consumir óleo (~0,5 l/1.000 km); o 4.2 V8 exige manutenção da corrente de distribuição por volta de 150.000 km. Diesel TDI importados: 2.0/3.0 muito duráveis (400.000+ km possível), mas atenção ao EGR/DPF pela qualidade do diesel local; 2.7 TDI pode ter problemas nos comandos de válvulas. Versões populares: 3.0 TFSI quattro para viagens longas, 3.2 FSI para uso diário equilibrado.
Consumo real (de relatos de proprietários em fóruns brasileiros): gasolina 2.4–3.2 V6 entre 7–10 km/l combinado, V8 mais gastões (5–8 km/l); diesel 2.0–3.0 em torno de 9–12 km/l. Problemas comuns: Multitronic com desgaste da corrente (reparo caro a cada ~100.000 km); Tiptronic mais robusta. Sistema quattro requer troca de óleo do diferencial (~a cada 60.000 km). Peças disponíveis via mercado paralelo e sites como Mercado Livre, mas originais são caras (amortecedor pneumático ~R$ 10.000–20.000). Ao comprar seminovo no Brasil, verifique ferrugem (especialmente em regiões litorâneas), quilometragem real (via chassi/VIN), histórico de revisões, suspensão a ar (vazamentos) e laudo cautelar.
Conclusão
No mercado brasileiro de seminovos, o ponto ideal costuma ser um 3.0 TFSI V6 (290 cv) com Tiptronic de 6 marchas e tração quattro pós-facelift. Essa combinação equilibra potência, estabilidade em estrada, consumo razoável (~8–10 km/l combinado) e manutenção viável. Preço aproximado no mercado brasileiro para exemplares em bom estado: R$ 80.000–150.000 dependendo do ano, quilometragem e condição (mais alto para S6/RS6). Para orçamentos menores, um 3.2 FSI ou 2.0 TFSI oferece boa relação custo-benefício, mas com maior risco no Multitronic. Evite os V10 se não estiver preparado para o alto consumo. No geral, as especificações técnicas do Audi A6 III o tornam um sedã executivo versátil e prazeroso — priorize unidades bem conservadas e com histórico transparente.
