O que há de novo
- Nova versão intermediária SEL Sport com detalhes pretos e rodas de 17 polegadas
- Tela simplificada na versão de entrada Blue
- Atualizações no design frontal e traseiro, além de novas opções de cores
Minha impressão
Na minha opinião, a SEL Sport é o equilíbrio perfeito: visual moderno e equipamentos bons sem exagerar no preço. O Toyota Prius surgiu em 1997, mas o Elantra Híbrido mantém um estilo mais discreto e não fica gritando “sou híbrido”.
Especificações técnicas e consumo
Motor e desempenho
O motor atmosférico de 1.6 litro junto ao elétrico entregam 139 cavalos e cerca de 265 Nm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h em torno de 8,7 segundos – bem ágil para o uso diário na cidade e na estrada.
Consumo de combustível
A fabricante promete na versão Blue cerca de 4,1 l/100 km na cidade e 4,0 l/100 km na estrada (até 23 km/l combinado), enquanto a Limited fica em torno de 4,8/4,5 l/100 km. Isso representa uma economia significativa em comparação aos modelos só a gasolina.
Preço orientativo de mercado no Brasil: a partir de aproximadamente R$ 150.000 para a versão base, até cerca de R$ 180.000 para as topo de linha (valores estimados; consulte concessionárias para preços atuais).
Segurança e conforto
O IIHS classificou o Elantra como Top Safety Pick, e a NHTSA deu cinco estrelas. De série vem frenagem de emergência, monitoramento de ponto cego, manutenção de faixa e faróis altos automáticos. O espaço traseiro é amplo, e nas versões superiores há carregamento sem fio e áudio premium Bose.
Conclusão
Se o seu foco é economizar combustível sem abrir mão de um bom dirigir, o Elantra Híbrido é uma ótima opção. Um test drive vai confirmar, mas esse híbrido pode virar seu parceiro confiável no trânsito urbano e nas viagens pela estrada.
