Opel Frontera 2025
27 mai 2025
J'ai récemment pris un Opel Frontera 2025 1.2 hybride. J’aime son design — moderne avec de superbes phares. L’habitacle est spacieux, le système multimédia est pratique, et la consommation en ville est d’environ 6–7 L/100 km. Il roule bien, mais la suspension est un peu ferme sur les nids-de-poule, et sur l’autoroute au-dessus de 110 km/h, il devient un peu bruyant. Pour la ville, surtout avec une famille, c’est un bon choix, mais le prix de la version haut de gamme pourrait être plus bas.
Opel Frontera 2025
27 mai 2025
Il y a quelques mois, j’ai acheté l’Opel Frontera 2025 hybride (1,2 L, 136 ch) — et globalement, j’en suis très satisfait. Il a fière allure : nouveau logo, calandre brillante, phares LED — imposant sur la route sans ostentation. À l’avant, beaucoup d’espace, à l’arrière, si vous mesurez plus de 1,80 m, c’est un peu juste. Coffre énorme : 460 litres, et avec les sièges rabattus, jusqu’à 1600 litres. Deux écrans de 10 pouces réactifs, et surtout des boutons physiques pour la climatisation plutôt que des menus tactiles capricieux. Conduite dynamique, l’hybride apporte de la douceur et permet d’économiser : environ 6–7 L/100 km en ville, 5–6 L sur autoroute. Boîte eDCT6 quasi sans à-coups. Suspension un peu ferme sur les trous, et au-dessus de 100 km/h, bruit du vent et des pneus. Équipements : stationnement automatique, caméra de recul, freinage d’urgence — très utiles en ville. Points faibles ? Prix élevé — à partir de 24 000 € en entrée de gamme, et le haut de gamme est plus cher. Une suspension plus souple serait appréciée. En résumé, l’Opel Frontera 2025 est un bon choix pour ceux qui veulent un crossover élégant, économe et pratique pour la ville et les escapades. Pas un vrai tout-terrain, mais parfait pour nos besoins.
Opel Frontera 2025
24 mai 2025
J’ai acheté l’Opel Frontera 2025 (1.2 Turbo Hybrid, 136 ch, automatique) au début de l’année. Je l’utilise principalement en ville et parfois pour aller à la campagne. Le design extérieur est top — moderne, avec une belle calandre et des phares LED, il se démarque sur la route. L’habitacle est spacieux, le coffre assez grand pour mes besoins (famille, courses, voyages). L’écran est pratique, la connexion du téléphone est instantanée et la caméra de recul est excellente. Consommation en ville autour de 6 litres (si on ne pousse pas trop). Mais les performances sont moyennes : le moteur est un peu faible, les dépassements sur autoroute sont difficiles, surtout à pleine charge. L’insonorisation n’est pas idéale — au-dessus de 110 km/h, il y a du bruit, surtout venant des pneus. J’ai aussi remarqué que le plastique du coffre grince et que les joints de porte laissent parfois passer la poussière. Dans l’ensemble, une bonne voiture pour la ville et une conduite tranquille.
Opel Frontera 2025
24 mai 2025
J’ai acheté l’Opel Frontera 2025 (1.2 Turbo Hybrid, 136 ch, automatique) il y a trois mois, neuve en concession. La voiture séduit par sa faible consommation — 5,5 à 6 litres en ville et sur autoroute, un excellent résultat pour un crossover. Le design est élégant, surtout l’avant avec la nouvelle calandre, qui attire beaucoup de regards. L’habitacle est spacieux, les sièges sont confortables, le multimédia est réactif et Apple CarPlay fonctionne sans bug. La conduite est facile, la suspension confortable, bien que légèrement ferme sur les nids-de-poule. Quelques bémols : le moteur manque de puissance et sur autoroute, il faut planifier les dépassements. L’insonorisation au-delà de 100 km/h pourrait être meilleure — on entend le bruit des pneus et du vent. Je prévois d’ajouter une isolation supplémentaire aux passages de roue. Ma version n’a pas de transmission intégrale, ce qui serait utile pour les sorties nature. Dans l’ensemble, un bon choix pour la ville et les trajets courts, mais si vous cherchez plus de dynamisme, optez pour une version plus puissante.
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