Avis sur la Voiture Honda CR‑V 2022

Avis

J’ai pris un CR-V en 2023, quand il est devenu évident que mon ancien véhicule — une Sportage 2016 — commençait à coûter cher : une panne après l’autre. En plus la famille s’est agrandie, deux enfants, des trajets réguliers hors de la ville et en montagne. Il me fallait quelque chose de plus spacieux et sans mauvaises surprises côté fiabilité. J’ai tout de suite regardé du côté japonais — je voulais juste rouler, pas passer ma vie au garage. Après plusieurs essais et visites, c’était clair : habitacle très habitable, sensation de solidité, et avec la remise le prix était tout à fait correct. Au final j’ai préféré payer plus cher d’entrée pour une Honda plutôt que de rafistoler indéfiniment un coréen.

Les premiers jours ont été un peu déstabilisants. Position haute, suspensions souples, silence appréciable dans l’habitacle — après la Sportage on avait l’impression de changer de gamme. Celle-ci était ferme et bruyante, celle-là calme et fluide, comme si l’on roulait tranquillement même à vitesse normale. À deux reprises j’ai cru que le moteur s’était arrêté tellement c’était silencieux, mais non — juste une conduite posée et apaisante. Pas d’euphorie, pas de « waouh », mais aussi pas de petits détails énervants — et c’est sans doute l’essentiel.

En ville le CR-V est très à l’aise : direction légère, encombrement raisonnable, se garer ne pose aucun souci. Consommation en embouteillages autour de 9–10 litres. Sur route il est stable, reprises prévisibles, et la transmission intégrale est vraiment utile — surtout sous la pluie et en hiver. Les suspensions absorbent bien les chaussées dégradées et les nids-de-poule, sans bruit sourd ni talonnage, même s’il ne prétend évidemment pas au statut de franchisseur. Au quotidien tout est bien conçu : place largement suffisante à l’arrière, les enfants ne se gênent pas, ma femme souligne que les voyages sont devenus nettement plus agréables.

L’été nous sommes partis en famille dans les Carpates : coffre plein à craquer, affaires sur le toit — tout est passé, la route s’est faite sans fatigue. Et il y a peu près de Kiev j’ai affronté du verglas sévère : sur une montée tout le monde patinait autour, j’ai enclenché la transmission intégrale et je suis monté sans stress. Un ami a appelé ensuite, sidéré que j’aie pu passer. Petit détail, mais plaisant.

Il y a bien sûr des défauts. Au-delà de 110 km/h le bruit des roues devient sensible, surtout sur revêtement ancien. En reprises franches il manque parfois de punch — le variateur fait du bruit et l’accélération ne suit pas toujours les attentes. La caméra de recul se salit immédiatement sous la pluie, le coffre manque d’organiseurs corrects — les petits objets se baladent. L’entretien n’est pas donné, même s’il est peu fréquent.

Bilan après trois ans au volant : je suis globalement satisfait. Voiture posée, fiable, sans mauvaises surprises. Pas parfaite, mais pour le rapport confort / absence de tracas — l’une des meilleures que j’aie eues. Si je devais la vendre aujourd’hui, je la garderais sans doute encore quelques années.