La Golf Mk6 a été dévoilée au Mondial de Paris en octobre 2008 et est arrivée au Canada comme modèle 2010. La production a pris fin fin 2012 (début 2013 pour certains marchés), laissant la place à la Golf 7.
Même si elle repose sur la plateforme PQ35 de la Mk5, Volkswagen a investi plus d’un milliard d’euros pour la faire évoluer : caisse 35 % plus rigide, insonorisation nettement améliorée, sécurité renforcée et consommation réduite. Un léger restylage en 2010 a modifié phares, feux et pare-chocs, mais tout le monde l’appelle simplement « Golf 6 » ou « Mk6 ».
Quoi de neuf par rapport à la Mk5 ?
Les améliorations sont énormes :
- Design — carrosserie entièrement nouvelle, style plus mature signé Walter de Silva.
- Sécurité — 7 airbags de série (dont genoux conducteur), soudures laser, 5 étoiles Euro NCAP.
- Moteurs — arrivée des TSI turbo à injection directe (1.4 L et 2.0 L au Canada).
- Boîte — généralisation de la DSG 7 rapports à embrayage sec DQ200.
- Confort — suspension adaptative DCC en option, radars avant/arrière, phares bi-xénon directionnels, système RNS-510 avec navigation.
- Insonorisation — devenue référence dans la catégorie.
Marché canadien de l’occasion (2024-2025)
La Mk6 reste ultra-populaire. En novembre 2025, on trouve entre 2 800 et 3 400 annonces actives sur AutoTrader.ca, Kijiji Autos et Marketplaces Facebook à travers le pays.
Fourchette de prix réaliste au Canada (novembre 2025) :
- Modèles 2010-2011 fatigués ou très kilométrés — 7 500 $ à 10 500 $ CAD
- 2011-2013 en bon état, moins de 180 000 km — 11 500 $ à 15 500 $ CAD
- Highline, GTI ou toit panoramique 2012-2013 impeccables — 16 500 $ à 22 000 $ CAD et plus
Moteurs les plus recherchés au Canada :
- 2.0 TSI (200-235 ch) — le préféré des amateurs (surtout GTI)
- 2.5 L 5-cylindres atmosphérique (170 ch) le plus fiable mécaniquement, mais plus gourmand
- 1.4 TSI (160 ch à partir de 2013) excellent compromis consommation/performance
Versions vendues au Canada
- Comfortline — climatisation bizone, jantes 16”, Bluetooth
- Highline — toit ouvrant panoramique, sièges cuir/Alcantara, phares bi-xénon, jantes 17”
- GTI — 200-235 ch, suspension sport, sièges écossais iconiques, jantes 18”
Les exemplaires les plus équipés que vous croiserez sont les Highline et GTI 2013 avec toit pano, DSG, audio Dynaudio et suspension DCC.
Conclusion : faut-il l’acheter en 2025 ?
La Golf Mk6 est parfaite pour :
- Jeunes familles (coffre généreux, espace arrière confortable, sécurité au top)
- Conducteurs à Montréal, Toronto, Vancouver ou Calgary (format compact + tenue de route exceptionnelle)
- Celui qui veut une allemande premium sans se ruiner
En 2025, elle demeure l’une des compactes les plus fiables et les plus liquides de sa catégorie. Un 2.0 TSI ou 1.4 TSI bien entretenu dépasse facilement les 350 000-450 000 km.
Points à vérifier absolument :
- Chaîne de distribution 1.4 TSI (remplacement tous les 100 000-130 000 km)
- Mechatronic et embrayages DSG DQ200 (2010-2012 les plus à risque)
- Accumulation de carbone sur soupapes d’admission (tous les TSI)
- Rouille sur passages de roues et bas de caisse (surtout provinces salées : Québec, Ontario, Maritimes)
- Historique Carfax et inspection complète
Si vous faites les bonnes vérifications, la Golf Mk6 reste l’un des meilleurs choix « achète et roule sans tracas » sur le marché canadien dans cette gamme de prix.
