Le restylage touche à la fois l’apparence extérieure et les aspects techniques, avec un accent particulier porté sur les motorisations et les technologies numériques. Cette mise à jour est significative pour comprendre l’orientation adoptée par la marque dans le développement de ses modèles classiques, dans un contexte de forte attention portée aux véhicules électriques.
Extérieur : priorité à la reconnaissance immédiate
L’élément qui suscite le plus de discussions est la face avant du véhicule. La calandre a été sensiblement agrandie et l’étoile Mercedes est utilisée de manière plus marquée qu’auparavant. Les emblèmes sont intégrés non seulement à la calandre, mais également aux éléments d’éclairage. Bien que cette approche puisse paraître excessive à l’examen rapproché, la silhouette globale reste harmonieuse et élégante.
Outre la calandre, les pare-chocs ont été redessinés et le design des jantes a été actualisé. En équipement standard, les roues mesurent 19 pouces, avec des jantes de 21 pouces disponibles en option. Le pack AMG Line permet de conférer à la berline un caractère plus dynamique sans compromettre son image statutaire.
Nouveau moteur V8
La principale nouveauté technique est le nouveau moteur essence V8. Il s’agit d’un bloc de 4,0 litres biturbo développant 537 chevaux. Il est associé à un système mild-hybrid qui ajoute 23 chevaux supplémentaires lors des accélérations.
La version à transmission intégrale équipée de ce moteur atteint 100 km/h en environ 3,9 secondes, une performance remarquable pour un véhicule dépassant les 2 tonnes. En devise européenne, le prix de départ de cette version se situe autour de 150 000 euros.
Gamme de motorisations
Les versions d’entrée de gamme restent plus traditionnelles et axées sur le confort :
- S 350d — diesel six cylindres de 313 chevaux ;
- S 450d — diesel de 367 chevaux ;
- S 450 et S 500 — versions essence six cylindres de 381 et 449 chevaux respectivement.
Toutes ces variantes sont équipées d’une boîte automatique, de la transmission intégrale et du système mild-hybrid.
Hybrides rechargeables
La gamme comprend les hybrides rechargeables S 450e et S 580e. Ils intègrent une batterie d’environ 22 kWh et offrent une autonomie électrique allant jusqu’à 118 kilomètres. La puissance combinée atteint 435 et 585 chevaux respectivement. La version la plus onéreuse est estimée à environ 155 000 euros.
Châssis et technologies
Toutes les versions du S-Class sont équipées de série de la direction des roues arrière, réduisant le diamètre de braquage à 10,8 mètres. L’équipement standard inclut la suspension pneumatique Airmatic, capable de s’adapter par anticipation aux conditions de la route grâce à l’échange de données entre véhicules.
Intérieur et confort
L’habitacle intègre le système multimédia Superscreen, combinant trois écrans de 12,3, 14,4 et 12,3 pouces. Des écrans supplémentaires sont disponibles pour les passagers arrière. Pour la première fois, le système MBUX intègre des applications de streaming vidéo natives.
Les sièges disposent de réglages électriques via 19 moteurs, avec fonctions de ventilation, de chauffage et de massage. Le système de climatisation avec ionisation renouvelle l’air de l’habitacle toutes les 90 secondes. Pour la banquette arrière, le pack First Class propose des sièges individuels et des possibilités de réglage étendues.
Conclusion
Le Mercedes-Benz S-Class mis à jour associe des choix de design sujets à débat à une base technique et de confort très solide. Le modèle confirme que la marque continue de miser sur des motorisations classiques et un haut niveau de luxe, enrichis de solutions numériques modernes.
