Il s’agit de la troisième rangée de sièges dans la version standard de la carrosserie. Sur le papier, cela semble simple : plus de places équivalent à plus de polyvalence. Dans la réalité, cette solution consiste à loger des passagers dans un espace restreint avec des compromis inévitables.
Ralentissement du marché et efforts d’innovation
La période de croissance ininterrompue de Tesla appartient désormais aux anciens rapports destinés aux investisseurs. La baisse des ventes, la réduction des subventions et l’intensification de la concurrence poussent l’entreprise à montrer des signes d’activité. Avec peu de nouveaux modèles et des avancées technologiques radicales limitées, elle recourt à des recettes éprouvées : légères retouches esthétiques, écrans plus grands et, bien sûr, l’ajout de « deux places supplémentaires ».
La version sept places du Model Y existait déjà auparavant, mais elle revient aujourd’hui dans une forme actualisée. Cependant, cette mise à jour touche presque tout, sauf l’aspect le plus essentiel : le bon sens dans la conception de la troisième rangée.
Troisième rangée : théorie et réalité
Les sièges supplémentaires sont placés à l’emplacement anciennement occupé par le coffre, et cela se ressent immédiatement. L’espace est limité, la position d’assise est nécessairement compromise et le niveau de confort oscille entre « tolérable pendant quelques minutes » et « préférable de rester debout ».
L’équipement de la troisième rangée reste minimal et sans illusions :
- deux porte-gobelets ;
- un appui étroit intégré aux flancs du coffre ;
- absence de ventilation, d’écrans ou de tout signe d’attention au confort.
Formellement, ce sont des places pour passagers. En pratique, elles conviennent principalement aux enfants ou à des adultes dans des situations très spécifiques.
Prix et scénarios d’utilisation
Pour la possibilité de transporter occasionnellement jusqu’à sept personnes, Tesla demande un supplément de 2 500 dollars. Cette option n’est pas présentée comme un investissement pour des voyages familiaux longue distance. Elle se révèle utile pour des trajets urbains occasionnels ou des situations où le nombre d’occupants dépasse les prévisions initiales.
Aux États-Unis, la variante sept places est proposée exclusivement dans la finition Premium avec double motorisation électrique et transmission intégrale. Le prix de départ s’élève à 51 490 dollars. Dans les configurateurs européens, cette version n’est pas encore disponible.
Autres améliorations
Tesla a également augmenté la diagonale de l’écran central de 15,4 à 16 pouces. Ce changement mérite d’être mentionné, bien que son impact sur la dynamique, le confort ou la perception générale du véhicule reste marginal.
Conclusion
La troisième rangée de sièges dans la Tesla Model Y n’est pas conçue pour le confort ni pour les longs trajets. Elle représente une case supplémentaire dans la liste des options et la possibilité de qualifier le véhicule de sept places. La solution est fonctionnelle en théorie, mais elle rappelle que le nombre de sièges et le niveau de confort ne sont pas toujours corrélés.
