L’un des premiers modèles de série dans ce segment sera la Cupra Raval — une voiture électrique urbaine de la marque espagnole, déjà testée en conditions réelles bien avant sa présentation officielle. Malgré un camouflage dense, le véhicule permet de se faire une idée assez complète de son caractère et de son concept technique.
Site de production et prototype précoce
La prise en main de la Cupra Raval s’est déroulée à l’usine de Martorell, située à environ 30 kilomètres de Barcelone. Il s’agit d’un vaste complexe industriel où sont développés et assemblés les modèles Seat et Cupra. La prise de vues y est strictement contrôlée et les prototypes sont minutieusement camouflés afin de dissimuler les détails de design jusqu’au dévoilement officiel.
Même sous le film protecteur, certains éléments du style signature de Cupra sont perceptibles — notamment la signature lumineuse des phares et les motifs triangulaires caractéristiques. Le camouflage fait référence au quartier d’El Raval à Barcelone, dont le nom a inspiré celui de l’automobile.
Dimensions et base technique
La Cupra Raval appartient à la catégorie des véhicules électriques compacts. La longueur de la carrosserie est de 4,05 mètres, la largeur de 1,78 mètre et la hauteur de 1,52 mètre. Bien qu’elle soit positionnée comme un modèle urbain, elle propose un coffre pratique et un espace suffisant pour des déplacements hors agglomération.
Ce modèle est le premier véhicule de série construit sur la plateforme MEB+, qui servira ultérieurement de base à plusieurs voitures électriques compactes du groupe. Sur le plan technique, la Raval est apparentée aux futures VW ID. Polo et Skoda Epiq, prévues pour 2026.
Châssis et groupe motopropulseur
Par rapport à ses modèles frères, la Cupra Raval bénéficie d’une mise au point plus sportive. La suspension est rabaissée de 15 mm, la voie élargie de 10 mm, avec une direction à assistance progressive et un blocage électronique de différentiel. L’ensemble vise à améliorer la précision de conduite et la stabilité en courbe.
Deux versions de propulsion avant électrique sont annoncées, avec des puissances de 155 kW et 166 kW, et un couple de 290 Nm. Cette configuration assure une accélération franche et des réponses rapides à l’accélérateur.
Comportement routier
Lors d’un essai sur des routes sinueuses dans les contreforts du massif de Montserrat, le véhicule a démontré une bonne adhérence et une conduite prévisible. Les sièges sport offrent un maintien latéral marqué tout en préservant le confort au quotidien.
Plusieurs modes de conduite permettent d’adapter le caractère de l’auto aux conditions rencontrées. L’effet sonore artificiel destiné à souligner la sportivité peut être désactivé à volonté, laissant place à un fonctionnement quasi silencieux.
Autonomie et recharge
Selon la version, l’autonomie se situe autour de 400 ou 450 kilomètres. Trois niveaux de récupération d’énergie sont proposés pour optimiser l’efficacité. Les données officielles sur la batterie et la recharge n’ont pas encore été communiquées, mais une capacité d’environ 52 kWh est attendue, avec une charge AC jusqu’à 11 kW et DC jusqu’à 90–130 kW.
Présentation et informations complémentaires
La présentation mondiale de la Cupra Raval est prévue le 19 mars 2026. À cette date seront dévoilées les spécifications techniques définitives, les détails sur les systèmes d’aide à la conduite ainsi que les phares Matrix LED adaptatifs avec animation lumineuse signature.
Même sous camouflage, la Cupra Raval révèle qu’il ne s’agit pas simplement d’une citadine électrique, mais d’un modèle compact marqué par un accent prononcé sur la tenue de route et la dynamique, conçu pour un spectre plus large de conditions d’utilisation.
