L’article examine l’origine du modèle, son design, ses dimensions, sa technologie, son positionnement sur le marché ainsi que les raisons pour lesquelles le véhicule ne sera pas commercialisé en Europe.
Origine du modèle et positionnement
En début d’année, Renault a annoncé la préparation d’un nouveau grand SUV de luxe sans révéler de détails. Par la suite, il est apparu que le modèle n’a pas été développé de toutes pièces : il repose sur le Geely Xingyue L chinois, produit depuis 2021. La marque française a préféré ne pas insister sur ce point, bien que l’adaptation se soit révélée plus profonde qu’il n’y paraît au premier abord.
Le véhicule a reçu son propre nom, Filante, et un design extérieur nettement retravaillé. Malgré cette origine commune, il est perçu comme un modèle autonome et correspond visuellement au statut de vaisseau amiral de la marque.
Design et dimensions
Le style extérieur du nouveau SUV adopte une approche moderne et un luxe discret. Les proportions apparaissent plus dynamiques que celles du modèle chinois d’origine, et les lignes de carrosserie soulignent l’ambition de Renault d’accéder à un segment supérieur.
La longueur du véhicule atteint 4,92 mètres, avec un empattement de 2,82 mètres. Il s’agit du Renault de série le plus grand à ce jour. Grâce à ces dimensions accrues, l’habitacle et le coffre offrent davantage d’espace : le volume du coffre atteint 654 litres, nettement supérieur à celui du modèle d’origine.
Aspects techniques
Le Filante repose sur la plateforme modulaire CMA et est équipé d’une motorisation hybride. Au cœur du système se trouve un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre associé à deux moteurs électriques. La transmission est une boîte automatique DHT à trois rapports, et la capacité de la batterie de traction équivaut à 1,64 litre en volume énergétique.
La puissance cumulée du système atteint 250 chevaux. Compte tenu d’un poids supérieur à deux tonnes, l’accélération de 0 à 100 km/h demande environ 8 secondes. L’accent est mis non pas sur les performances sportives, mais sur la douceur de roulement et la polyvalence dans un usage quotidien.
Habitacle et équipements
L’intérieur adopte une approche résolument numérique. La planche de bord est occupée par un ensemble unique de trois écrans de 12,3 pouces chacun, intégrés dans le système OpenR Panorama Screen. Il est complété par un affichage tête haute de 25,6 pouces.
Selon le niveau de finition, les équipements suivants sont disponibles :
- systèmes audio Arkamys ou Bose,
- toit panoramique,
- climatisation tri-zone,
- systèmes avancés d’aide à la conduite.
Zones de commercialisation
La production du modèle sera établie à Busan, en Corée du Sud. Les ventes débuteront d’abord en Corée du Sud, puis le véhicule arrivera sur les marchés d’Amérique du Sud et du Moyen-Orient. Le marché européen ne figure pas dans les plans de Renault, malgré le potentiel du modèle face aux grands SUV des marques généralistes et premium.
Conclusion
Le nouveau SUV phare de Renault associe un design marquant, des dimensions généreuses et une technologie hybride moderne. Malgré une plateforme partagée, le modèle apparaît cohérent et compétitif. Toutefois, la limitation géographique de sa commercialisation en fait une offre rare, inaccessible à une large partie du public potentiel.
