On commence par le look. La Kia Ceed 2025 conserve la fameuse calandre « Tiger Nose », mais elle est désormais plus large et plus agressive, ce qui renforce le caractère sportif du hatchback. Les phares sont 100 % LED avec des feux de jour très fins, et les feux arrière sont reliés par une barre lumineuse continue – ça donne un air presque premium. En orange ou bleu métallisé, elle claque sur les boulevards de Montréal ou Toronto. Les versions GT-Line et GT ajoutent des accents noirs lustrés et des jantes 18 pouces. Les jantes 16 pouces de base font un peu cheap, mais la silhouette basse et musclée reste hyper séduisante. Prix estimé sur le marché canadien : à partir d’environ 34 995 $ à 37 995 $ CAD (prix projeté selon les tendances d’importation et taxes). À ce tarif, elle se bat directement avec la Civic Hatch, la Corolla Hatchback et même la Golf dans certaines versions.
Les dimensions ont légèrement augmenté : 4 600 mm de long, 1 800 mm de large, 1 470 mm de haut et empattement de 2 650 mm. Résultat : un peu plus d’espace aux jambes à l’arrière, mais la garde au sol reste à 135 mm – parfait pour la ville et les autoroutes 20 ou 40, zéro off-road. Coffre de 395 litres (1 291 litres banquette rabattue). La version break SW monte à 625/1 694 litres, mais on sait déjà qu’on n’aura probablement que le hatchback au Canada. Pas de rouage intégral, seulement traction avant – dans nos hivers, ça passe avec de bons pneus d’hiver, mais les puristes AWD regarderont ailleurs.
Comment ça roule ?
Le vrai highlight, c’est la nouvelle gamme de moteurs. Le 1.5 T-GDi de 160 ch est accouplé soit à une boîte manuelle 6 rapports, soit à la DCT 7 rapports. 0 à 100 km/h en 8,5 s – très correct pour la catégorie. La GT avec son 1.6 turbo de 204 ch descend à 7,4 s et offre un son d’échappement plus présent et sympathique. La suspension reste ferme mais confortable : sur jantes 18 pouces, la Ceed tient la route comme sur des rails, et la direction est devenue plus incisive. À 120-130 km/h sur la 401 ou l’autoroute 10, l’insonorisation est excellente, on entend juste un peu les pneus. Pour moi, la Ceed reste l’une des meilleures compactes en équilibre tenue de route/confort, surtout si vous ne cherchez pas une voiture de circuit.
Et le confort à bord ?
L’empattement plus long libère de l’espace, et les matériaux font un bond en avant : plastiques mous sur le tableau de bord, surpiqûres soignées, tissu ou cuir selon la version. Siège conducteur avec bon maintien latéral, mais le réglage lombaire électrique n’est présent que sur les finitions hautes. Banquette arrière confortable pour deux, le troisième passager sera serré. Écran tactile 10,25 pouces avec Apple CarPlay/Android Auto sans fil, et surtout : les boutons physiques du climat sont toujours là – un luxe en 2025 ! En haut de gamme : affichage tête haute, chargeur sans fil, système audio JBL. L’entrée de gamme reste sur écran 8 pouces et tissu simple, mais ça reste très correct.
Les prix estimés au Canada
La version essayée GT-Line 1.5 T-GDi DCT avec toit panoramique et pack sécurité complet tournerait autour de 46 995 $ à 49 995 $ CAD (prix projeté selon le marché canadien, taxes et marges incluses). La version de base devrait démarrer entre 34 995 $ et 37 995 $ avec phares full LED, régulateur de vitesse et 6 coussins gonflables – équipement honnête. La version intermédiaire Prestige (environ 41 995 $ à 44 995 $) représente le meilleur rapport prix/équipement : grand écran, climat bizone, caméra de recul, jantes 17 pouces. À mon avis, seule la GT justifie le surplus pour les passionnés – les 160 ch suffisent largement au quotidien.
Verdict : on craque ou pas ?
La Kia Ceed 2025 est une compacte équilibrée, stylée et technologique qui ne joue pas la carte du premium mais offre bien plus que son prix. Pas de AWD, garde au sol limitée et versions hautes un peu chères, mais si vous cherchez une voiture agréable en ville et sur autoroute, avec une tenue de route au top, un intérieur moderne et un prix compétitif, elle entre direct dans le top 3. Personnellement, je prendrais la Prestige DCT et je n’irais même pas regarder ailleurs. Quant à la GT… c’est pour ceux qui aiment se lever tôt et attaquer les virages de la 132 ou de la route 138 !
