Quoi de neuf pour 2024 ?
Les changements pour 2024 sont mineurs. Le plus notable est la disparition de la version de base SE R-Line à traction avant, ce qui signifie que tous les Arteon sont désormais équipés de série du système de traction intégrale 4Motion. Si vous suivez le modèle, vous vous souvenez sûrement des mises à jour plus importantes en 2021 (design intérieur et extérieur) et en 2022 (moteur plus puissant de 300 ch).
Design : quelque chose de spécial
L’Arteon se distingue dans sa catégorie par un design unique. Il n’impose pas sa présence, mais attire les regards par son élégance et ses lignes raffinées. Volkswagen a réussi à créer une voiture qui paraît et se sent premium sans être excessivement chère. Et si vous cherchez des performances dynamiques, l’Arteon ne vous décevra pas : il passe de 0 à 60 mi/h en environ 5 secondes, idéal sur des autoroutes comme la 401 ou la Transcanadienne.
Et le confort ?
À l’intérieur, l’Arteon donne une impression premium, même s’il n’atteint pas le luxe extrême de ses rivaux plus coûteux. Les matériaux sont de qualité, mais l’écran multimédia semble petit selon les standards actuels et il y a trop de commandes tactiles qui peuvent agacer. Globalement, il reste confortable et pratique au quotidien.
Moteur et consommation
Tous les Arteon 2024 sont équipés du même moteur : un 2,0 litres turbo de 300 ch, couplé à une boîte automatique à double embrayage à sept rapports et à la traction intégrale. La consommation est estimée à environ 22 mpg en ville et 30 mpg sur autoroute. Il existe des hybrides plus économes comme la Toyota Crown, mais pour cette puissance, c’est respectable.
Sécurité au top niveau
L’Arteon n’est pas seulement beau et rapide, il est aussi extrêmement sécuritaire. En 2022, il a obtenu la distinction Top Safety Pick+ de l’IIHS grâce à ses excellents résultats aux crash-tests et à ses phares de qualité. De série, il inclut des aides comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien de voie, le freinage d’urgence automatique et la surveillance des angles morts. La version haut de gamme SEL Premium ajoute une caméra à 360° et encore plus d’options de confort.
De l’espace pour tout le monde
L’Arteon impressionne par sa praticité. Contrairement aux berlines traditionnelles, son design fastback avec hayon offre un coffre généreux et polyvalent. Les passagers arrière profitent d’un bon espace pour les jambes et la tête, même pour les plus grands.
Combien ça coûte ?
L’Arteon fait partie des modèles les plus chers de la gamme Volkswagen, juste derrière l’Atlas en version haut de gamme. Comparé à des rivaux comme la BMW Série 4 Gran Coupé ou l’Audi A5 Sportback, il est un peu moins cher tout en offrant plus d’équipements de série – même si les marques premium ont plus de prestige.
Prix approximatif sur le marché canadien (pour les unités d’occasion récentes ou restantes) : 55 000 $ – 70 000 $ CA selon la version et l’état.
Quelle version choisir ?
En 2024, deux versions sont disponibles : SEL R-Line et SEL Premium R-Line. Si votre budget le permet, optez pour la Premium : elle ajoute des sièges avant ventilés avec fonction massage, des sièges arrière chauffants, une caméra à 360° et un système audio Harman Kardon premium. Pour une différence d’environ 5 000 $, ça vaut vraiment le coup.
