L'habitacle du Tesla Model S de deuxième génération (Palladium) est construit autour du concept de digitalisation maximale. L'élément central de l'intérieur est un écran tactile vertical de 17 pouces qui contrôle toutes les fonctions du véhicule. Il n'y a pas de tableau de bord traditionnel : toutes les informations s'affichent sur l'écran central. Le volant reste classique, rond, avec deux molettes et deux boutons non marqués.
Les matériaux d'habillage des versions de base incluent du cuir végétalien synthétique pour les sièges et les inserts, des plastiques durs et doux au toucher, ainsi que des éléments décoratifs aspect aluminium ou bois (dans les finitions haut de gamme). La qualité d'assemblage des premières années (2016–2018) a souvent été critiquée pour les jeux et les grincements, mais la situation s'est nettement améliorée à partir de 2019. L'isolation acoustique a été renforcée par rapport au modèle précédent : doubles vitrages à l'avant et mats supplémentaires dans les portes et le plancher.
Le poste de conduite demande un temps d'adaptation à la commande via l'écran. Tous les réglages des sièges, rétroviseurs, climatisation et suspension se font exclusivement par le menu. Les sièges offrent un maintien latéral modéré, des réglages électriques avec mémoire et un chauffage (la ventilation est optionnelle sur les versions récentes). La position de conduite est confortable pour des conducteurs mesurant entre 1,60 m et 1,95 m, avec une bonne amplitude de réglage.
Les sièges avant sont confortables pour les longs trajets. La banquette arrière est spacieuse : l'espace pour la tête et les jambes figure parmi les meilleurs de la catégorie grâce à l'empattement de 2 960 mm. Le tunnel central est bas, ce qui rend la place centrale utilisable. Les sièges arrière bénéficient également d'un chauffage (ventilation en option).
Coffre : le compartiment arrière offre 709 litres (avec le volume sous le plancher) et le frunk avant 89 litres. Les dossiers de la banquette arrière s'abattent selon le ratio 60:40 pour former une surface presque plate. La praticité est élevée avec de nombreux rangements, des ports USB (dont USB-C sur les versions récentes), une charge sans fil (depuis 2019) et des crochets pour sacs. La hauteur de chargement élevée à l'arrière et l'absence de console centrale traditionnelle limitent un peu le confort lors du transport d'objets volumineux.
Versions et équipements sur le marché des occasions
Sur le marché français des occasions, le Tesla Model S Palladium se rencontre le plus souvent dans les configurations typiques suivantes (noms officiels ou descriptifs selon l'année et l'origine) :
| Niveau de finition | Habillage des sièges et de l'intérieur | Multimédia et instrumentation | Climatisation et confort | Aides à la conduite et sécurité | Notes pour le marché français |
|---|---|---|---|---|---|
| De base / Long Range AWD | Cuir végétalien synthétique, intérieur noir ou blanc | Écran vertical de 17", système audio premium avec 11–12 haut-parleurs | Climatisation automatique bizone, chauffage des sièges avant et du volant | Autopilot de base | Souvent des versions américaines 2018–2020 |
| Confort / Performance | Cuir synthétique premium, intérieur blanc (option) | Écran de 17", système audio premium avec 12–14 haut-parleurs | Ventilation des sièges avant, chauffage arrière, suspension pneumatique | Enhanced Autopilot ou FSD | Configuration la plus courante entre 2019 et 2021 |
| Haut de gamme / Ludicrous / Performance+ | Alcantara + cuir, inserts carbone (option) | Écran de 17", système audio premium avec 14–22 haut-parleurs | Pack complet chauffage et ventilation, sièges massants (option) | Full Self-Driving, mode Ludicrous | Moins fréquent mais disponible, souvent importé 2019–2021 |
Sur le marché français dominent les versions Long Range AWD et Performance avec intérieur blanc ou noir, suspension pneumatique et Enhanced Autopilot / FSD. Le toit panoramique vitré est présent sur toutes les versions (fixe, sans assombrissement électrochrome).
Évolutions de l'habitacle au fil des années et restylage
Cette génération est désormais terminée. Les principales évolutions de l'habitacle sont les suivantes :
- 2016–2017 : Restylage avec nouvel écran vertical de 17", matériaux améliorés (plastiques plus doux), doubles vitrages à l'avant et isolation acoustique de base
- 2018–2019 : Raffinements de la console centrale (deux chargeurs sans fil), passage au hardware HW3 et amélioration de l'isolation du plancher et des passages de roue
- 2020–2021 : Derniers lots avec des matériaux de meilleure qualité, ports USB-C et améliorations de l'interface et des graphismes de l'écran
Sur le marché des occasions, les versions 2019–2021 sont nettement plus confortables et silencieuses que les premières unités de 2016–2018. Les voitures d'occasion antérieures à 2019 présentent souvent plus de grincements et de bruits de passages de roue, ainsi que l'absence de ventilation des sièges et d'une meilleure isolation acoustique.
Questions fréquentes et points faibles de l'habitacle
Sur le marché français des occasions (avec des kilométrages compris entre 80 000 et 200 000 km), les propriétaires signalent les caractéristiques et problèmes suivants :
- Usure de l'intérieur clair : le cuir synthétique se tache et jaunit avec une utilisation intensive
- Grincements et bruits : sur les versions 2016–2019, les panneaux de portes, la console centrale et la plage arrière grincent souvent sur routes déformées
- Isolation acoustique : avant 2019, le bruit des passages de roue et des pneus est bien perceptible au-dessus de 100 km/h, notamment sur autoroute
- Banquette arrière : bon espace pour la tête, mais l'assise peut sembler courte pour les très longs trajets
- Visibilité arrière : les montants arrière épais et la lunette arrière étroite réduisent la visibilité vers l'arrière
- Entretien de l'habitacle : les surfaces brillantes de l'écran et de la console accumulent rapidement rayures et traces de doigts
Dans les conditions climatiques variées de France (hivers frais dans le nord et l'est, étés parfois chauds dans le sud), les matériaux résistent bien avec un entretien régulier, mais les intérieurs clairs nécessitent généralement un nettoyage professionnel une à deux fois par an.
Conclusion et pertinence de l'habitacle
En 2026, l'habitacle du Tesla Model S Palladium reste technologique, mais n'est plus le plus moderne face aux nouveaux véhicules électriques de 2024–2026. L'écran vertical de 17 pouces, le système audio premium et le grand espace restent ses principaux atouts.
Sur le marché français des occasions, les versions Long Range AWD et Performance de 2019–2021 offrent le meilleur rapport prix/équipement/confort, surtout avec intérieur blanc ou noir, ventilation des sièges et suspension pneumatique. Les modèles plus anciens de 2016–2018 sont nettement moins chers, mais inférieurs en matière de confort et d'isolation acoustique.
Avant d'acheter une Model S d'occasion, il est recommandé de vérifier :
- L'état des sièges (usure, taches, surtout sur les matériaux clairs)
- L'absence de grincements sur routes déformées
- Le bon fonctionnement de l'écran de 17 pouces (pas de pixels morts ni de blocages)
- La bonne conservation des matériaux et l'absence d'odeurs persistantes
- Le fonctionnement de la ventilation et de la suspension pneumatique (si équipées)
L'habitacle du Tesla Model S II (Palladium) reste l'un des points forts du modèle sur le marché français des occasions grâce à son espace, sa technologie et son côté premium sur les versions intermédiaires et supérieures.
