Il s'agit du premier véhicule de série de Ferrari doté d'une carrosserie de SUV, conçu pour un usage quotidien et pour des trajets confortables à quatre personnes. Malgré l'attitude mitigée d'une partie des passionnés de la marque envers ce format, le modèle est très vite devenu populaire et reste encore cher, y compris sur le marché de l'occasion.
Cependant, le prix du véhicule lui-même ne représente qu'une partie des dépenses auxquelles sont confrontés les propriétaires de telles voitures. Les véritables coûts commencent à apparaître lors de l'entretien et des réparations, en particulier lorsqu'il s'agit d'ensembles techniques complexes. Les amortisseurs actifs de la Ferrari Purosangue en sont un exemple, leur prix ayant surpris même les spécialistes de la réparation de voitures exotiques.
Pourquoi la Purosangue reste chère même avec du kilométrage
Ferrari a lancé la Purosangue sur le marché comme un crossover premium au caractère de grand tourisme sportif. La voiture a reçu un moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres, un système à transmission intégrale et une architecture de carrosserie originale qui évoque visuellement davantage une grande berline à hayon qu'un SUV classique.
La forte demande a fait que même les exemplaires d'occasion se vendent nettement au-dessus de leur prix initial. Les prix des voitures relativement récentes restent très élevés, tandis que l'offre demeure limitée.
Dans le même temps, les experts soulignent que la situation pourrait évoluer avec le temps. À mesure que le nombre de voitures sur le marché augmentera et que des exemplaires plus anciens apparaîtront, la valeur de la Purosangue diminuera progressivement. Toutefois, un prix d'achat plus accessible ne signifie pas encore un entretien moins coûteux.
Combien coûte un amortisseur Ferrari
Les éléments de la suspension figurent parmi les composants les plus commentés. Selon les mécaniciens qui travaillent sur des voitures de sport coûteuses, le prix d'un seul amortisseur avant pour la Ferrari Purosangue s'élève à environ 21 400 dollars.
Si l'on convertit cette somme en un jeu complet, le remplacement des quatre amortisseurs peut coûter plus de 85 000 dollars, hors taxes, frais de livraison et main-d'œuvre. À titre de comparaison, une telle somme permettrait d'acheter une voiture de sport neuve de milieu de gamme.
Ces prix ne s'expliquent pas uniquement par le prestige de la marque. La conception de la suspension fait appel au système actif complexe Ferrari Active Suspension Technology, développé en collaboration avec l'entreprise canadienne Multimatic.
Comment est conçue la suspension de la Purosangue
La suspension de la Ferrari Purosangue se distingue nettement des systèmes adaptatifs traditionnels. Chaque amortisseur est équipé de son propre système de commande électronique et de composants de refroidissement supplémentaires.
La conception fait appel à :
- des moteurs électriques alimentés par un système de 48 volts ;
- un refroidissement par huile ;
- des capteurs de position de la carrosserie ;
- des éléments distincts de régulation thermique ;
- une commande électronique de la rigidité en temps réel.
Le système analyse en permanence les conditions de la route et modifie presque instantanément les réglages de la suspension. Grâce à cela, les ingénieurs ont réussi à allier le confort d'un grand crossover à la tenue de route d'une voiture de sport.
Cependant, le haut niveau technologique influe inévitablement sur le coût des pièces et des réparations. Même les éléments de suspension relativement standard se transforment ici en ensembles d'ingénierie complexes comportant un grand nombre de composants électroniques.
Particularités de l'utilisation des supercars coûteuses
L'histoire des amortisseurs de la Purosangue illustre une fois de plus les particularités de la possession de voitures de luxe modernes. Les principales dépenses ne sont souvent pas liées à l'achat de la voiture, mais à son entretien ultérieur, une fois la garantie expirée.
Pour Ferrari, cette situation n'est pas unique. Les prix élevés des systèmes de freinage, des éléments de carrosserie et des pièces de suspension sont caractéristiques de la plupart des modèles limités et technologiquement complexes de la marque. Toutefois, dans le cas de la Purosangue, le coût de certains composants s'est révélé particulièrement élevé, même selon les critères de ce segment.
En conséquence, l'utilisation de telles voitures devient progressivement une tâche de plus en plus complexe et coûteuse, en particulier sur le marché de l'occasion, où les coûts d'entretien pèsent déjà sur les propriétaires suivants.
