Peugeot 2008 2025, rafraîchi en 2023, arrive avec un design audacieux, une efficacité hybride légère et un intérieur digne d'un film de science-fiction. La grande question : peut-il rivaliser avec le Volkswagen T-Cross, le Ford Puma, le Renault Captur, le Hyundai Kona et le Skoda Kamiq sur les routes canadiennes ? Nous les avons comparés côte à côte sur tout ce qui compte – de la puissance sur autoroute à l'espace de chargement – en tenant compte des conditions hivernales et des routes canadiennes. Découvrons qui mérite une place dans votre garage !
Pourquoi le Peugeot séduit encore les Canadiens
Peugeot, c'est plus qu'une voiture : c'est un style de vie. Les Français misent sur l'émotion : un design futuriste, l'i-Cockpit avec son volant compact et des technologies qui transforment chaque trajet en plaisir. Le 2008 conquiert les amateurs canadiens par son chic européen et sa tenue de route sur le bitume dégradé – une garde au sol de 18,5 cm et le Grip Control disponible aident à surmonter les nids-de-poule mieux que la plupart dans la catégorie.
Duels de performance : Puissance, efficacité et rythme réel
Moteurs et accélération : Qui gagne sur la 401 ?
Sur autoroute ou en ville, la puissance compte. Le Peugeot 2008 Hybrid 136 (134 ch, 230 Nm) atteint 0-100 km/h en 9,3 s et affiche une consommation estimée à 4,4 L/100 km – idéal pour les longs trajets sur la Transcanadienne. Le Ford Puma (148 ch) et le Skoda Kamiq (150 ch) se sentent plus vifs (autour de 8 s), tandis que le VW T-Cross, le Hyundai Kona et le Renault Captur se situent entre les deux. Si vous appréciez les dépassements rapides sur autoroute, Puma et Kamiq l'emportent, mais le Peugeot contre-attaque avec son économie de carburant leader de classe sur essence premium.
Garde au sol et capacité : Prêt pour les nids-de-poule et la neige légère ?
Les routes canadiennes peuvent être impitoyables. La garde au sol de 18,5 cm du Peugeot plus le Grip Control (modes Boue, Neige, Sable) le rendent étonnamment confiant sur les chemins de gravier forestier ou les cols enneigés des Rocheuses. Le VW T-Cross offre une option 4MOTION pour une meilleure adhérence hivernale, tandis que le Ford Puma (16,6 cm) et le Renault Captur (17,4 cm) sont moins assurés hors bitume. En résumé : Peugeot et T-Cross font match nul pour la confiance toutes saisons dans ce segment.
Espace et chargement : Équipement de fin de semaine ou virée Costco ?
Avec 15,3 pieds cubes de chargement (jusqu'à 51,8 pieds cubes) et un bon espace pour les jambes arrière, le 2008 avale facilement les poussettes ou les achats IKEA. Le T-Cross (16,1 pieds cubes) et le Ford Puma (16,2 pieds cubes) l'emportent sur le volume pur, tandis que le Hyundai Kona suit à 13,2 pieds cubes. Si le chargement maximal est prioritaire, optez pour l'allemand ou le britannique ; pour du style avec une utilité solide, le Peugeot livre la marchandise.
| Modèle | Chargement (pi³) | Garde au sol (cm) | Consommation combinée (L/100 km) |
|---|---|---|---|
| Peugeot 2008 | 15.3 / 51.8 | 18.5 | 6.0 |
| VW T-Cross | 16.1 / 45.3 | 18.1 | 7.0 |
| Ford Puma | 16.2 / 43.0 | 16.6 | 6.8 |
| Hyundai Kona | 13.2 / 40.9 | 17.7 | 6.4 |
| Renault Captur | 15.0 / 45.0 | 17.4 | 6.8 |
| Skoda Kamiq | 14.1 / 49.3 | 18.2 | 7.1 |
Technologie et confort : Où le Peugeot dépasse-t-il la concurrence ?
Intérieur et infodivertissement : Vaisseau spatial ou surcharge ?
L'i-Cockpit du 2008 avec son écran tactile de 10 pouces, son cluster numérique 3D (sur GT) et son volant compact crée un cockpit unique. La logique des menus demande un temps d'adaptation, et les commandes de climatisation sur écran distraient. Le Hyundai Kona avec son affichage de 12,3 pouces est plus intuitif, tandis que les systèmes Ford SYNC 4 et VW/Skoda sont directs mais moins tape-à-l'œil. Vous voulez du « wow » ? Peugeot. De la simplicité ? Kona.
Sécurité : Tranquillité d'esprit sur les autoroutes canadiennes
Tous les rivaux obtiennent 5 étoiles Euro NCAP (et de solides notes IIHS là où testés). Le Peugeot inclut freinage d'urgence automatique, surveillance des angles morts et régulateur adaptatif sur les versions supérieures – les modèles de base tombent à 4 étoiles sans le Safety Pack. Vous êtes bien protégé quel que soit votre choix.
Coût de possession au Canada
Prix approximatif de marché au Canada (estimations fin 2025) :
Peugeot 2008 de 35 000 à 42 000 $
VW T-Cross de 28 000 $
Ford Puma de 27 000 $
Hyundai Kona de 30 000 $
Renault Captur de 26 000 $
Skoda Kamiq de 28 500 $
Coût de possession sur 5 ans (carburant, entretien, assurance) d'environ 12 000 à 14 500 $ dans le segment, avec le Peugeot au milieu grâce à son excellente économie de carburant.
Qui domine les ventes au Canada ?
Peugeot reconstruit son retour au Canada, donc les volumes sont en deçà du Hyundai Kona et du Ford Puma à venir. Les acheteurs du 2008 adorent le design distinctif et la sensation premium ; les pragmatiques penchent pour le T-Cross ou le Kamiq, tandis que les jeunes conducteurs gravitent vers le Puma plus sportif.
Verdict : Le Peugeot 2008 2025 est-il fait pour vous ?
Le Peugeot 2008 2025 est le choix pour les conducteurs qui refusent de se fondre dans la masse. Il surpasse la plupart des rivaux en style, efficacité hybride et confort sur bitume dégradé. Il éclipse le Kona et le Captur en flair et talonne le T-Cross en douceur de conduite. Mais si vous priorisez une maniabilité affûtée (Puma), un chargement maximal (T-Cross) ou le prix le plus bas (Captur), regardez ailleurs. Pour les jeunes familles ou les commuters soucieux du style prêts à payer un léger premium pour du chic français – le 2008 est dur à battre.
