Le modèle a fait ses débuts en 2010–2011 lors de plusieurs salons automobiles internationaux (dont l’Amérique du Nord et certains marchés asiatiques), les ventes commençant en 2011–2012 en Europe et sur d’autres marchés mondiaux. Sur le marché français, l’Accent IV a été proposé principalement en berline ; la version hayon était nettement plus rare.
La voiture repose sur la plateforme Hyundai-Kia J-platform (version actualisée de la JB de la génération précédente). Dans la gamme Hyundai, elle était positionnée comme la berline/hayon la plus accessible du segment B, en concurrence avec la Ford Fiesta, la Volkswagen Polo, la Renault Logan, la Kia Rio, la Chevrolet Aveo et la Nissan Versa.
Caractéristiques clés de la génération
La quatrième génération de l’Accent a reçu un design entièrement nouveau dans le style « Fluidic Sculpture », qui est devenu la signature Hyundai entre 2010 et 2015. La voiture paraissait nettement plus moderne et dynamique que son prédécesseur. L’habitacle a également été entièrement repensé : ergonomie améliorée, matériaux de meilleure qualité (dans les finitions haut de gamme) et isolation phonique renforcée.
Sur le plan technique, la génération bénéficie d’une caisse plus rigide, d’une suspension revue (McPherson à l’avant et poutre de torsion à l’arrière), d’une direction et de freins optimisés. Sur certains marchés, une boîte automatique à 6 rapports était proposée — l’une des premières fois qu’Hyundai équipait un compact avec une transmission à six vitesses.
Ce qui change par rapport à la troisième génération (MC)
- Extérieur et intérieur entièrement nouveaux dans le style Fluidic Sculpture
- Empattement augmenté (+50–70 mm selon la carrosserie)
- Caisse plus rigide (+28–30 % en rigidité torsionnelle)
- Nouveaux moteurs Gamma (1.4 et 1.6 MPI) et Gamma GDI sur certains marchés
- Arrivée de la boîte automatique 6 rapports (en remplacement de la 4 rapports)
- Pack de sécurité élargi (sur les versions haut de gamme : ESP, 6 airbags, aide au démarrage en côte)
- Meilleure isolation phonique et vibratoire de l’habitacle
- Tableau de bord et multimédia plus modernes (sur les versions tardives : écran tactile 7 pouces)
État actuel de la génération sur le marché de l’occasion
La production s’est arrêtée entre 2017 et 2018 (selon les marchés), l’Accent IV n’est donc disponible qu’en occasion. Les versions les plus courantes en France sont les berlines 2013–2017 équipées des moteurs 1.4 et 1.6 litres (MPI), avec boîte manuelle 6 rapports ou automatique 6 rapports.
Les versions les plus recherchées et les plus liquides sont les modèles 2015–2017 avec le moteur 1.6 MPI (123 ch ou 121 ch sur les versions finales) et la boîte automatique. Ces configurations se trouvent généralement en meilleur état et bénéficient de la plus forte demande.
Situation sur le marché français
En début d’année 2026, sur les principales plateformes françaises (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24) on recense environ 900–1 800 annonces de Hyundai Accent IV (principalement des berlines). Il n’y a plus de véhicules neufs et le flux d’exemplaires à faible kilométrage s’est stabilisé sur le marché local.
Prix de marché approximatif en France (selon l’année, le kilométrage, l’état et la finition) :
| Année de fabrication | Fourchette approximative (€) |
| 2012–2014 | 4 500 – 7 500 |
| 2015–2016 | 6 000 – 9 000 |
| 2017–2018 | 8 000 – 12 000 |
Les versions les plus demandées sont les 1.6 MPI avec boîte automatique en finitions Comfort / Elegance / Top.
Principales finitions sur le marché français
- Base / Classic — intérieur tissu, climatisation, 2 airbags, ABS, vitres électriques avant, préparation audio, jantes acier 14–15"
- Comfort — climatisation ou clim automatique, sièges avant chauffants, pack électrique complet, ordinateur de bord, verrouillage central avec télécommande, système audio USB/AUX, jantes 15"
- Elegance / Style — clim automatique, volant et sièges arrière chauffants (sur les versions tardives), multimédia écran 7", caméra de recul, jantes alliage 16", 6 airbags, ESP
- Top — équipement maximal : sièges cuir ou simili-cuir, clé télécommande, capteurs de pluie et de luminosité, régulateur de vitesse (rare), capteurs de stationnement arrière, jantes 16"
La suspension reste classique pour la catégorie sur toutes les versions : McPherson à l’avant et poutre de torsion à l’arrière. La facilité d’entretien et le coût des pièces restent très raisonnables.
Conclusions et pertinence de la génération
Le Hyundai Accent IV (RB/RC) reste l’un des modèles les plus recherchés du segment B sur le marché de l’occasion français dans un budget jusqu’à 12 000 €. Il séduit par sa fiabilité, sa simplicité, son coût d’entretien réduit et son niveau de confort tout à fait acceptable.
Les meilleurs choix sont les exemplaires 2015–2017 équipés du moteur 1.6 MPI et de la boîte automatique : ils conservent mieux leur valeur et nécessitent moins de grosses réparations.
Lors de l’achat d’un Accent IV d’occasion, il faut vérifier particulièrement :
- L’état de la boîte automatique (surtout après 150 000–180 000 km)
- L’absence de traces d’accidents graves et de réparations de carrosserie de mauvaise qualité
- Le kilométrage réel (souvent trafiqué)
- L’état de la suspension (silentblocs, amortisseurs, rotules)
- Le fonctionnement du catalyseur et du système de refroidissement (surtout sur les 1.4 et 1.6 MPI)
- L’historique d’entretien (vidanges, courroie de distribution, bougies)
Pour une voiture familiale au quotidien, pour des applications de mobilité ou simplement comme véhicule fiable pendant 5 à 7 ans, l’Accent IV de quatrième génération reste l’une des meilleures propositions de sa catégorie et de sa fourchette de prix sur le marché français en 2026.
