Le véhicule a fait ses débuts officiels en novembre 2013 au Salon de l’auto de Tokyo, avec des ventes démarrant en 2015 sur plusieurs marchés. Au Canada, la HR-V est arrivée vers 2015-2016 via le réseau de concessionnaires Honda officiels et certains importateurs parallèles.
La HR-V repose sur la plateforme Honda Global Small Car, conçue pour les modèles compacts à moteur transversal avec traction avant ou intégrale en option sur certaines versions. Cette architecture offre une excellente tenue de route et un espace intérieur généreux.
Dans la gamme Honda, la HR-V de 2e génération se positionne comme un VUS sous-compact, entre la citadine Fit et le plus grand CR-V. Elle cible les acheteurs à la recherche d’un véhicule pratique, agile en ville et doté d’une touche de style SUV. Points forts de la génération : silhouette fastback élégante avec toit fuyant, système Magic Seats ultra-polyvalent, moteurs à essence et transmission intégrale Real Time AWD™ en option.
Quoi de neuf par rapport à la génération précédente ?
La première HR-V (1998-2006) a été une pionnière du segment des petits VUS, mais la deuxième génération marque une évolution majeure. Le design extérieur passe de formes cubiques à un profil moderne fastback-SUV, avec poignées arrière dissimulées, phares effilés et protections plastiques robustes. La longueur atteint environ 4 294 mm (contre 4 110 mm), améliorant sensiblement l’espace habitable.
La plateforme est entièrement nouvelle — Global Small Car — augmentant la rigidité de caisse d’environ 20 % tout en maîtrisant le poids. Les motorisations évoluent : 1.8L i-VTEC (141 ch), transmission CVT remplaçant l’automatique classique sur de nombreuses versions, et le célèbre système Magic Seats. La suspension (McPherson avant, barre de torsion arrière) est recalibrée pour plus de confort et d’équilibre.
Le niveau de confort progresse nettement : habitacle plus spacieux, matériaux de meilleure qualité (plastiques moussés, cuir sur les versions hautes), insonorisation renforcée. La sécurité fait un bond en avant avec caméra de recul multi-angle, jusqu’à six coussins gonflables et aides à la conduite actives sur les modèles récents. Globalement, cette génération devient un VUS plus polyvalent, efficient et familial, idéal pour la ville et les escapades.
État actuel de la génération
Les dernières années de la HR-V 2e génération proposaient surtout le moteur 1.8L i-VTEC (141 ch), avec boîte manuelle 6 vitesses ou CVT, traction avant ou intégrale Real Time AWD™ sur certaines versions.
Étapes clés : production lancée en 2013 (Japon et autres usines), arrivée au Canada en force 2015-2016, restylage en 2019 (rafraîchissement esthétique, améliorations d’équipement, suspension affinée et réduction du bruit). La production s’est arrêtée en 2021 au profit de la troisième génération.
Configurations les plus recherchées sur le marché de l’occasion : 1.8L avec CVT et AWD (polyvalence par tous les temps et conduite fluide), exemplaires bien entretenus 2019-2021 (meilleure technologie et finition). Elles offrent le meilleur rapport qualité-prix-état.
Marché de l’occasion au Canada
Au Canada, la Honda HR-V de 2e génération reste un choix intéressant, bien que relativement niche, sur le marché de l’occasion. Début 2026, plusieurs centaines d’exemplaires sont listés sur les grandes plateformes (AutoTrader.ca, Kijiji, CarGurus, etc.). Plus de stock neuf pour ce modèle, et les importations récentes sont rares en raison de l’âge du véhicule.
Le marché est stable : la majorité des véhicules datent de 2015 à 2021, avec des kilométrages entre 60 000 et 150 000 km, l’état variant selon l’historique d’entretien. Fourchette de prix approximative (selon année, kilométrage, état, version et région) :
| Année-modèle | Moteur / Version | Prix approximatif en CAD |
| 2015–2016 | 1.8L essence / LX ou EX | 16 000 – 21 000 |
| 2017–2018 | 1.8L essence / EX ou EX-L | 19 000 – 24 000 |
| 2019 (restylage) | 1.8L essence / EX ou Sport | 22 000 – 27 000 |
| 2020–2021 | 1.8L AWD / EX-L ou Touring | 24 000 – 29 000 |
Prix de marché approximatif pour le Canada. Les versions les plus demandées sont les 1.8L CVT en finitions intermédiaires à hautes (EX / EX-L), en particulier les modèles restylés 2019-2021 avec moins de 100 000 km.
Versions et équipements principaux sur le marché canadien
Au Canada, les versions courantes de la HR-V 2e génération incluaient LX (entrée), EX (milieu de gamme), EX-L (haut de gamme) et certaines Touring ou Sport.
LX (entrée) : sellerie tissu, écran tactile 5-7 pouces, climatisation manuelle, caméra de recul, ensemble de sécurité de base (ABS, contrôle de stabilité, multiples coussins gonflables), roues 16-17 pouces.
EX : finitions améliorées (tissu premium ou similicuir), écran 7 pouces avec meilleure intégration, phares antibrouillard, démarrage sans clé, toit ouvrant en option, roues 17 pouces.
EX-L / Touring : sièges en cuir, chaîne audio premium, navigation en option, climatisation automatique, suite Honda Sensing sur certains modèles tardifs, sièges chauffants, roues 17-18 pouces. La plupart des exemplaires canadiens fonctionnent à l’essence régulière ou super, avec option AWD et packs hiver (sièges et miroirs chauffants) dans les régions froides.
Conclusions et pertinence actuelle
La Honda HR-V de 2e génération est un excellent choix d’occasion pour ceux qui recherchent un VUS compact parfait en ville, alliant grande praticité et fiabilité japonaise légendaire. Elle se distingue par ses coûts d’entretien faibles et sa longévité.
Elle continue d’attirer l’attention grâce au système Magic Seats astucieux, aux moteurs sobres et aux pièces disponibles. Elle reste compétitive face à des contemporains comme le Nissan Rogue Sport, le Mazda CX-3 ou le Toyota C-HR.
Meilleurs choix : exemplaires 1.8L CVT bien entretenus, modèles restylés 2019-2021 (meilleur confort et technologies), et versions AWD pour plus de polyvalence sous la pluie ou sur routes secondaires.
Lors de l’achat d’une occasion, soyez attentif à :
- l’historique d’entretien complet (notamment vidanges du CVT) ;
- l’état de la suspension et de la transmission (fuites, usure) ;
- le kilométrage réel et l’absence d’accidents (vérification Carfax, jauge d’épaisseur) ;
- la corrosion de carrosserie (passages de roues, bas de caisse, longerons — moins fréquent mais à vérifier dans les provinces salées) ;
- le fonctionnement de l’électronique et du moteur lors d’un essai routier approfondi.
Cet essai de la Honda HR-V confirme que la 2e génération reste pertinente et très recherchée sur le marché de l’occasion canadien en 2026.
