L’une de ces évolutions est l’apparition de freins entièrement électroniques qui ne reposent plus sur l’hydraulique conventionnelle. Le constructeur chinois Chery se prépare à introduire ce système en production de série, ce qui pourrait constituer une étape importante dans le développement des technologies automobiles. Comprendre le principe de fonctionnement et les caractéristiques de ce système permet d’évaluer son rôle dans les véhicules modernes.
Qu’est-ce que le système de freinage électronique
La nouvelle technologie est désignée par l’acronyme EMB (Electronic Mechanical Braking). Contrairement aux freins classiques où la force est transmise par un fluide hydraulique, ce système repose sur des signaux électroniques et des actionneurs électromécaniques. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le signal est transmis à une unité de commande électronique qui calcule la force de freinage requise et active des moteurs électriques à chaque roue.
En conséquence, les mécanismes de freinage fonctionnent sans liquide de frein, sans conduites ni servo-frein à dépression. Cette conception simplifie l’architecture du véhicule et réduit le nombre de composants mécaniques.
Raisons du passage à la commande électronique
L’adoption de freins entièrement électroniques s’inscrit dans l’évolution générale des systèmes de gestion numérique des véhicules. Les automobiles modernes sont déjà équipées de systèmes électroniques de direction, de stabilisation et d’assistance au conducteur. Le passage aux freins électroniques permet d’intégrer la gestion de toutes ces fonctions dans un système unifié.
Les principaux avantages de cette approche incluent :
- une répartition plus précise de la force de freinage entre les roues ;
- une réaction rapide du système aux changements des conditions de route ;
- une réduction du poids grâce à l’élimination de l’hydraulique ;
- une simplification de l’intégration avec les systèmes de contrôle automatique ;
- une amélioration de l’efficacité des assistants électroniques de sécurité.
Caractéristiques d’application dans les véhicules électriques
Les véhicules électriques sont particulièrement adaptés à ces technologies, car ils disposent déjà de systèmes électroniques de gestion complexes. De plus, les freins électroniques peuvent interagir plus efficacement avec le système de récupération d’énergie, qui restitue une partie de l’énergie au freinage dans la batterie.
Le nouveau complexe de freinage de Chery est prévu pour être installé sur le crossover électrique Exeed EX7. Ce véhicule deviendra l’un des premiers modèles de série à abandonner totalement le schéma hydraulique traditionnel de freinage.
Rôle du logiciel et de l’électronique
L’élément central du nouveau système est le logiciel qui analyse en temps réel la vitesse du véhicule, la position de la pédale de frein et d’autres paramètres. Sur la base de ces données, le système détermine la force de freinage optimale pour chaque roue.
Cela permet d’améliorer la stabilité du véhicule lors du freinage, notamment sur des surfaces glissantes ou irrégulières. La commande électronique facilite également la mise en œuvre des systèmes de conduite autonome, les freins pouvant être contrôlés directement par des commandes numériques.
Perspectives de développement de la technologie
Le développement des systèmes de freinage électroniques s’inscrit dans la transition générale vers des véhicules entièrement numériques. Ces solutions sont déjà utilisées dans certains composants des automobiles modernes, mais l’abandon complet de l’hydraulique marque une nouvelle étape d’évolution.
Il est attendu que, dans les années à venir, d’autres constructeurs adoptent progressivement des systèmes similaires, en particulier dans le segment des véhicules électriques. Cela s’explique par le rôle croissant de l’électronique et par la nécessité d’améliorer l’efficacité de la gestion des véhicules.
Conclusions
Les freins entièrement électroniques représentent un changement technologique majeur dans la conception des automobiles. Ils permettent d’éliminer les composants hydrauliques traditionnels et d’offrir un contrôle plus précis du freinage. L’adoption de ces systèmes reflète la transition plus large de l’industrie automobile vers les technologies numériques et pose les bases du développement futur des moyens de transport modernes.
