Dacia Duster III (P1310) — essai de la génération

Le véhicule a été officiellement dévoilé en mars 2024, et les premières ventes en Europe ont débuté à l’été 2024. Au Canada, le modèle arrive principalement via l’importation parallèle depuis des pays de l’Union européenne ou par des circuits spécialisés du groupe Renault.

Le Duster repose sur la plateforme CMF-B, partagée avec plusieurs modèles Renault et Nissan, conçue pour les véhicules compacts à moteur transversal et traction avant ou intégrale.

Dans la gamme Dacia, le Duster III se positionne comme un VUS compact, situé entre les modèles urbains comme la Sandero et le plus grand Bigster. Il cible les acheteurs à la recherche d’un véhicule abordable et pratique pour un usage quotidien en ville et des escapades légères hors route. Points forts de cette génération : design anguleux avec feux en Y, plateforme modulaire compatible avec des systèmes hybrides, moteurs turbocompressés et pack de sécurité de base avec options de confort supplémentaires.

Quoi de neuf par rapport à la génération précédente

La génération précédente, Dacia Duster II (2017–2024), a connu un grand succès grâce à son prix bas et ses capacités tout-terrain, mais la troisième apporte des évolutions majeures. Le design extérieur est plus moderne : d’une silhouette carrée à une carrosserie plus stylée avec phares en Y, calandre agrandie et protections plastiques en matériaux recyclés. La longueur a légèrement augmenté à 4343 mm (contre 4341 mm), améliorant l’espace intérieur.

La plateforme reste CMF-B, mais elle a été affinée pour une meilleure rigidité de caisse et une intégration optimale des systèmes hybrides. Les motorisations ont évolué : nouveaux moteurs comme le 1.2 TCe Mild-Hybrid de 130 ch, le 1.6 Hybrid de 140 ch et un diesel équivalent 1.5 dCi de 115 ch, avec boîte manuelle 6 vitesses ou Multi-Mode hybride, et modes de transmission intégrale. La suspension (McPherson à l’avant, poutre de torsion à l’arrière) a été recalibrée pour plus de confort.

Le niveau de confort a progressé : matériaux intérieurs plus doux, meilleure insonorisation. La sécurité a nettement avancé : aides ADAS (régulateur adaptatif, freinage d’urgence automatique), 6 coussins gonflables, et note Euro NCAP de 3 étoiles (identique à avant, mais avec des protocoles plus stricts). Globalement, le Dacia Duster III est plus efficient et technologique — surtout en versions Mild-Hybrid —, tout en conservant son caractère accessible.

État actuel de la génération

Début 2026, le Dacia Duster III reste un modèle actuel avec des mises à jour mineures en 2025. Pas de restylage complet pour l’instant, mais de nouvelles couleurs et des améliorations multimédia (connectivité sans fil) ont été ajoutées.

Versions disponibles : VUS avec moteurs essence 1.0 TCe (90 ch), 1.2 TCe Mild-Hybrid (130 ch), diesel 1.5 dCi (115 ch) et hybride 1.6 Hybrid (140 ch). Boîtes : manuelle 6 vitesses ou Multi-Mode, traction avant ou intégrale (4x4 sur dCi et Hybrid).

Les configurations initiales non Mild-Hybrid du 1.0 TCe ont été abandonnées sur les marchés principaux. Configurations principales actuelles : 1.2 TCe Mild-Hybrid avec manuelle en 2WD/4WD sur les finitions Essential et Journey, plus l’hybride sur les versions hautes.

Marché canadien

Au Canada, le Dacia Duster III (version européenne importée) suscite l’intérêt des acheteurs à la recherche de polyvalence et de bon rapport qualité-prix, bien qu’il arrive surtout par importation. Début 2026, les offres restent limitées sur les sites de petites annonces et chez les importateurs spécialisés, avec des exemplaires 2024–2025 récemment importés.

Le marché de l’occasion se développe : la plupart des exemplaires sont des millésimes 2024–2025 avec 12 000–30 000 km au compteur, en bon état. Fourchette de prix approximative (selon l’état, l’année, le kilométrage et la finition ; basée sur des VUS compacts similaires sur le marché canadien) :

Les versions les plus recherchées incluent les diesel ou Mild-Hybrid avec 4x4 en finition Journey, ainsi que les hybrides neufs de 2025.

Versions et finitions principales sur le marché canadien

Configurations typiques disponibles par importation : Essential (entrée de gamme), Journey (milieu de gamme), Extreme (haut de gamme).

Essential de base : sellerie tissu, inserts plastiques robustes, multimédia avec écran 8", climatisation manuelle, aides de sécurité de base (ABS, ESP, 6 airbags), suspension standard, jantes 16".

Journey : sellerie mixte, matériaux améliorés, navigation intégrée, climatisation automatique, régulateur de vitesse, capteurs de stationnement, packs optionnels (caméra 360°).

Extreme : sièges en éco-cuir, audio premium, sièges chauffants, pack ADAS complet, toit panoramique en option, jantes 18". Les exemplaires importés incluent souvent une protection sous-châssis pour usage hors route léger et des packs adaptés aux hivers canadiens (chauffage supplémentaire).

Conclusions et pertinence de la génération

Le Dacia Duster III actuel convient parfaitement aux acheteurs soucieux de leur budget qui recherchent un VUS pratique avec de bonnes aptitudes tout-chemin légères. Il se distingue par son excellent rapport qualité-prix et sa simplicité.

Un véhicule plus récent offre la tranquillité d’une garantie potentielle et des équipements à jour, tandis qu’un exemplaire d’occasion récent permet d’économiser 20–30 %, surtout sur les millésimes 2024–2025 à faible kilométrage.

La génération reste pertinente grâce à la plateforme CMF-B et à l’efficacité Mild-Hybrid. En envisageant un achat au Canada, portez attention à :

• l’historique d’entretien (services officiels) ;
• l’état de la suspension et du système 4x4 (pièces d’usure) ;
• le kilométrage et l’absence d’accidents (vérification des bases de données) ;
• l’origine (spécification européenne pour une meilleure adaptation).

Cet essai du Dacia Duster confirme que le modèle demeure très compétitif en 2026.