Le constructeur met en avant le rendement élevé de son groupe motopropulseur et affirme que celui-ci surpasse, sur plusieurs critères, les moteurs utilisés dans les modèles Mercedes actuels. Ces déclarations reposent encore sur des données fournies par le constructeur, mais elles illustrent la rapidité avec laquelle les marques chinoises maîtrisent des technologies autrefois considérées comme l’un des points forts de l’industrie automobile européenne.
Un nouveau moteur à essence
Le système hybride repose sur un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre. Sa puissance maximale atteint 109 kW (148 ch). Selon le constructeur, sa principale particularité réside dans un rendement thermique de 44,28 %. Cet indicateur correspond à la part de l’énergie contenue dans le carburant qui est transformée en travail utile.
Pour réduire la consommation, le moteur bénéficie d’une injection directe sous une pression de 500 bars et d’un système de recirculation des gaz d’échappement. Environ 30 % de ces gaz sont renvoyés vers le circuit d’admission. Cette solution contribue à maîtriser la température de combustion, à limiter les pertes d’énergie et à réduire les émissions polluantes.
La partie électrique du système hybride
Le groupe motopropulseur comprend également un moteur électrique développant 177 kW (241 ch). Le rendement annoncé de la chaîne de traction électrique atteint 98,1 %. Autrement dit, la quasi-totalité de l’énergie qui lui est fournie sert à propulser le véhicule, tandis que les pertes liées à l’échauffement et au fonctionnement des composants internes sont réduites au minimum.
Changan n’a pas encore dévoilé le fonctionnement détaillé du moteur à essence et du moteur électrique. Leurs puissances respectives ne peuvent donc pas être simplement additionnées : la puissance totale dépend de l’architecture de la transmission, des caractéristiques de la batterie et des stratégies de gestion électronique.
Consommation et dimensions du SUV
D’après les premières informations, le CS55 Plus pourrait consommer environ 3 litres d’essence aux 100 kilomètres en ville. Ce chiffre n’a pas encore été confirmé par des essais indépendants et ne figure pas encore dans la fiche technique définitive. La consommation réelle dépendra de la température extérieure, du niveau de charge de la batterie, de la vitesse et des conditions de circulation.
Le nouveau CS55 Plus appartient au segment des SUV familiaux compacts. Il mesure 4,55 mètres de long, 1,868 mètre de large et 1,675 mètre de haut. Son empattement atteint 2,656 mètres, ce qui laisse présager un habitacle relativement spacieux malgré des dimensions extérieures contenues.
Ce que signifie la comparaison avec Mercedes
La déclaration de Changan ne concerne pas uniquement les caractéristiques d’un moteur précis. Les constructeurs chinois rivalisent de plus en plus directement avec les entreprises européennes dans le développement de systèmes hybrides, de composants électroniques et de moteurs à essence à haut rendement. L’utilisation de groupes motopropulseurs d’origine chinoise dans certains nouveaux modèles de marques européennes apporte un contexte supplémentaire à cette comparaison.
Il faudra attendre la publication des caractéristiques complètes et la réalisation d’essais indépendants pour tirer des conclusions définitives sur les capacités du CS55 Plus. Pour l’heure, ce nouveau modèle illustre les principales orientations de l’industrie automobile chinoise : améliorer le rendement des moteurs, généraliser les technologies hybrides et réduire la consommation sans renoncer entièrement à la motorisation essence.
