La troisième génération de l’Audi A6, connue sous le nom d’Audi A6 III (Typ C6), a été produite de 2004 à 2011 et est devenue une icône du segment des berlines de luxe chez Audi. Construite sur la plateforme MLB, elle propose une large gamme de caractéristiques techniques incluant moteurs, boîtes de vitesses et dimensions. Dans cet article, nous décortiquons en détail les spécifications techniques de l’Audi A6 III, en nous concentrant sur les moteurs, transmissions, systèmes de traction, dimensions et poids. Nous accordons une attention particulière aux aspects pertinents pour le marché canadien de l’occasion, où la A6 C6 reste très recherchée pour son confort, son raffinement et son prestige. Les moteurs Audi A6 2004–2011 incluent les essence FSI/TFSI et les diesel TDI (ces derniers souvent importés), avec des boîtes allant de la manuelle à l’automatique Tiptronic. Les revues sur le design extérieur/intérieur, les niveaux d’équipement et les problèmes courants sont traitées dans d’autres articles de la série.
Moteurs et transmissions
La gamme de moteurs Audi A6 2004–2011 est vaste, avec un accent sur la puissance et une efficacité relative pour l’époque. Les moteurs essence FSI/TFSI vont de 170 à 580 ch, tandis que les diesel TDI offrent entre 140 et 240 ch (plus courants sur les importations). Boîtes de vitesses : manuelle 6 rapports, Multitronic CVT (pour traction avant), automatique Tiptronic 6 rapports (souvent avec quattro). Traction : avant ou intégrale quattro avec différentiel Torsen. Voici le tableau des principaux groupes motopropulseurs de la période 2004–2011, basé sur les spécifications européennes adaptées au contexte canadien (importations et équivalents).
| Moteur (type, cylindrée, puissance) | Boîte de vitesses | Traction |
| 2.0 TFSI (essence, 1984 cm³, 170 ch) | Manuelle 6 vit. / Multitronic | Avant |
| 2.4 V6 (essence, 2393 cm³, 177 ch) | Manuelle 6 vit. / Multitronic / Tiptronic | Avant / Intégrale (quattro) |
| 2.8 FSI V6 (essence, 2773 cm³, 210 ch) | Manuelle 6 vit. / Multitronic / Tiptronic | Avant / Intégrale (quattro) |
| 3.0 TFSI V6 (essence, 2995 cm³, 290 ch) | Tiptronic 6 vit. | Intégrale (quattro) |
| 3.2 FSI V6 (essence, 3123 cm³, 256 ch) | Manuelle 6 vit. / Multitronic / Tiptronic | Avant / Intégrale (quattro) |
| 4.2 V8 (essence, 4163 cm³, 335 ch) | Tiptronic 6 vit. | Intégrale (quattro) |
| 4.2 FSI V8 (essence, 4163 cm³, 350 ch) | Tiptronic 6 vit. | Intégrale (quattro) |
| 5.2 V10 (S6, essence, 5204 cm³, 435 ch) | Tiptronic 6 vit. | Intégrale (quattro) |
| 5.0 V10 biturbo (RS6, essence, 4991 cm³, 580 ch) | Tiptronic 6 vit. | Intégrale (quattro) |
| 2.0 TDI (diesel, 1968 cm³, 140–170 ch) | Manuelle 6 vit. / Multitronic | Avant |
| 2.7 TDI V6 (diesel, 2698 cm³, 180–190 ch) | Manuelle 6 vit. / Multitronic / Tiptronic | Avant / Intégrale (quattro) |
| 3.0 TDI V6 (diesel, 2967 cm³, 225–240 ch) | Manuelle 6 vit. / Tiptronic | Intégrale (quattro) |
Ces ensembles permettent des accélérations de 0 à 100 km/h entre 5,5 et 10,3 secondes. Le tour d’horizon des moteurs Audi A6 met en évidence la prédominance des moteurs essence au Canada, avec une forte préférence pour les versions quattro sur les autoroutes comme la 401 ou la Transcanadienne.
Dimensions et poids
Les dimensions de l’Audi A6 III varient selon la carrosserie : berline, break Avant, Allroad. La plateforme MLB assure un espace intérieur généreux. Poids à vide à partir d’environ 1 545 kg, poids total jusqu’à 2 370 kg. Après le restylage de 2008, la longueur a légèrement augmenté. Voici le tableau pour les versions principales (berline et Avant).
| Version | Longueur / Largeur / Hauteur (mm) | Empattement (mm) | Poids à vide / Total (kg) | Traction / Boîte |
| Berline (avant 2008) | 4916 / 1855 / 1459 | 2843 | 1545–1840 / 2120–2370 | Avant / Intégrale ; Manuelle / Multitronic / Tiptronic |
| Berline (après 2008) | 4927 / 1855 / 1459 | 2843 | 1570–1870 / 2150–2400 | Avant / Intégrale ; Manuelle / Multitronic / Tiptronic |
| Avant (break) | 4933 / 1855 / 1463 | 2843 | 1610–1910 / 2190–2440 | Avant / Intégrale ; Manuelle / Multitronic / Tiptronic |
| Allroad | 4934 / 1862 / 1519 | 2833 | 1885–1985 / 2460–2560 | Intégrale ; Tiptronic |
Garde au sol : 130–185 mm (plus élevée sur Allroad), volume de coffre : 546–1 660 l (Avant).
Mises à jour par année
L’Audi A6 C6 a subi un restylage en 2008. Avant 2008 : moteurs de base 2.0 TFSI, 2.4 V6, 3.2 FSI, 4.2 V8 ; diesel surtout importés. Boîtes : manuelle, Multitronic, Tiptronic 6 vitesses. Après restylage : ajout du 2.8 FSI (210 ch), 3.0 TFSI (290 ch suralimenté), TDI mis à jour (2.0 TDI 170 ch, 3.0 TDI 240 ch) conformes Euro 5. Améliorations : suspension revue, amortisseurs adaptatifs en option, quattro avec répartition 40:60. Sur le marché canadien de l’occasion, les versions post-2008 sont les plus prisées pour leur technologie actualisée, meilleure efficacité et souvent kilométrage plus faible.
Ce qu’il faut savoir avant d’acheter
Posséder une Audi A6 III au Canada implique de prendre en compte les conditions routières, le carburant premium (essence 91–94 octane AKI), et l’entretien chez les concessionnaires Audi ou ateliers indépendants spécialisés. Fiabilité des moteurs : le 3.2 FSI atteint facilement 300 000+ km, mais peut consommer de l’huile (~0,5 l/1 000 km) ; le 4.2 V8 nécessite un entretien de la chaîne de distribution autour de 150 000 km. Diesel TDI importés : 2.0/3.0 très robustes (400 000+ km possibles), mais surveiller l’EGR/DPF avec le diesel canadien ; 2.7 TDI peut avoir des soucis de cames. Versions populaires : 3.0 TFSI quattro pour les longs trajets, 3.2 FSI pour un usage quotidien équilibré.
Consommation réelle (d’après les retours de propriétaires canadiens) : essence 2.4–3.2 V6 entre 9–12 L/100 km mixte, V8 plus gourmands (12–15 L/100 km) ; diesel 2.0–3.0 autour de 7–9 L/100 km. Problèmes fréquents : Multitronic avec usure de la chaîne (réparation coûteuse tous ~100 000 km) ; Tiptronic plus fiable. Système quattro nécessite vidange du différentiel (~tous 60 000 km). Pièces disponibles via le marché parallèle et sites comme Kijiji ou RockAuto, mais les pièces d’origine restent chères (amortisseur pneumatique ~1 500–3 000 CAD). Lors de l’achat d’occasion au Canada, vérifiez la rouille (sous la caisse, surtout dans les provinces avec sel), le kilométrage réel (via VIN), l’historique d’entretien, la suspension pneumatique (fuites) et un rapport Carfax.
Conclusion
Sur le marché canadien de l’occasion, le meilleur choix est souvent une 3.0 TFSI V6 (290 ch) avec Tiptronic 6 vitesses et transmission intégrale quattro post-restylage. Cette combinaison offre un excellent équilibre entre performances, tenue de route par tous les temps, consommation raisonnable (~9–11 L/100 km mixte) et entretien accessible. Prix indicatif sur le marché canadien pour des exemplaires en bon état : 12 000–22 000 CAD selon l’année, le kilométrage et l’état (plus élevé pour S6/RS6). Pour un budget plus modeste, une 3.2 FSI ou 2.0 TFSI reste intéressante, mais avec plus de risques sur la Multitronic. Évitez les V10 si vous n’êtes pas prêt à assumer une consommation élevée. Globalement, les spécifications techniques de l’Audi A6 III en font une berline exécutive polyvalente et plaisante — privilégiez les exemplaires bien entretenus avec un historique clair.
