Nouveautés
- Nouvelle version intermédiaire SEL Sport avec accents noirs et jantes de 17 pouces
- Écran simplifié sur la version de base Blue
- Parties avant et arrière redessinées, nouvelles couleurs disponibles
Mes impressions
Pour moi, la SEL Sport représente le juste milieu : look soigné et prix raisonnable. Certes, la Toyota Prius existe depuis 1997, mais l’Elantra Hybrid reste plus discrète et ne crie pas « je suis hybride » sur tous les toits.
Caractéristiques techniques et consommation
Moteur et performances
Le 1,6 litre atmosphérique couplé au moteur électrique développe 139 chevaux et environ 265 N·m de couple. Le 0-100 km/h en 8,7 secondes offre une vivacité suffisante pour la conduite quotidienne en ville et sur autoroute.
Consommation de carburant
Le constructeur annonce pour la Blue environ 4,1 L/100 km en ville et 4,0 L/100 km sur route, et autour de 4,8/4,5 L/100 km pour la Limited. Cela représente une économie notable par rapport aux versions essence classiques.
Prix de marché approximatif au Canada : à partir d’environ 30 000 $ CA pour la version de base, jusqu’à environ 36 000 $ CA pour les finitions supérieures (prix suggérés ; consultez votre concessionnaire pour les offres actuelles).
Sécurité et confort
L’IIHS a décerné à l’Elantra la mention Top Safety Pick et la NHTSA lui attribue cinq étoiles. De série : freinage d’urgence, surveillance des angles morts, maintien dans la voie et feux de route automatiques. L’espace aux places arrière est généreux, et les versions haut de gamme ajoutent la recharge sans fil ainsi qu’un système audio Bose premium.
Conclusion
Si votre priorité est d’économiser à la pompe plutôt que de chasser les chronos, l’Elantra Hybrid est un excellent choix. Un essai routier le confirmera, mais cette hybride pourrait bien devenir votre compagnon fiable au quotidien, en ville comme sur les grands axes.
