Opel Frontera 2025
27 mayo 2025
Hace poco adquirí un Opel Frontera 2025 1.2 híbrido. El diseño me encanta — moderno, con faros espectaculares. El interior es espacioso, el sistema multimedia es cómodo, y el consumo en ciudad ronda los 6–7 L/100 km. Se mueve con agilidad, pero la suspensión resulta algo dura en los baches, y en carretera, por encima de 110 km/h, hay algo de ruido. Para ciudad, sobre todo con familia, es una buena elección, aunque el precio de la versión tope podría ser más bajo.
Opel Frontera 2025
27 mayo 2025
Hace un par de meses compré un Opel Frontera 2025 híbrido (1.2 L, 136 CV) — y en general, estoy muy contento. Tiene un aspecto fresco: nuevo logotipo, parrilla brillante, luces LED — imponente en la carretera pero sin exagerar. Delante hay mucho espacio, pero detrás, si mides más de 1,80 m, se siente un poco justo. El maletero es enorme: 460 litros para compras y maletas, y con los asientos abatidos llega a 1600 litros. Las dos pantallas de 10 pulgadas impresionan y responden rápido, y lo mejor: botones físicos para el clima, no menús táctiles lentos. Se mueve con alegría, el híbrido aporta suavidad y ahorro: en ciudad, unos 6–7 L/100 km, en carretera 5–6 L. La caja eDCT6 cambia casi sin tirones. La suspensión es algo dura en los baches, y a más de 100 km/h se nota el ruido del viento y los neumáticos. Funciones: aparcamiento automático, cámara trasera, frenada de emergencia — muy útiles en ciudad. ¿Contras? Precio alto — desde 24.000 € en la básica, y la tope es bastante más cara. Me gustaría una suspensión un poco más suave. En resumen, el Opel Frontera 2025 es una buena opción para quien busque un crossover elegante, eficiente y práctico para ciudad y escapadas. No es un todoterreno puro, pero cumple perfectamente.
Opel Frontera 2025
24 mayo 2025
Compré el Opel Frontera 2025 (1.2 Turbo Hybrid, 136 CV, automático) a principios de año. Lo uso principalmente en ciudad y, a veces, para ir al campo. El diseño exterior es genial — moderno, con una bonita parrilla y faros LED, destaca en la carretera. El interior es espacioso y el maletero es lo suficientemente grande para mis necesidades (familia, compras, viajes). La pantalla es práctica, la conexión del teléfono es instantánea y la cámara de marcha atrás es muy buena. El consumo en ciudad es de unos 6 litros (si no se pisa demasiado). Sin embargo, el rendimiento es regular: el motor es débil, adelantar en carretera es difícil, especialmente con carga completa. El aislamiento acústico no es el mejor — a más de 110 km/h hay bastante ruido, especialmente de los neumáticos. También noté que el plástico del maletero cruje y que las juntas de las puertas a veces dejan entrar polvo. En general, un coche adecuado para la ciudad y una conducción tranquila.
Opel Frontera 2025
24 mayo 2025
Compré el Opel Frontera 2025 (1.2 Turbo Hybrid, 136 CV, automático) hace tres meses, nuevo de concesionario. El coche destaca por su eficiencia: 5,5–6 litros en ciudad y carretera, un excelente resultado para un crossover. El diseño es elegante, especialmente el frontal con la nueva parrilla, que llama mucho la atención. El interior es espacioso, los asientos son cómodos, el sistema multimedia es rápido y Apple CarPlay funciona perfectamente. Es fácil de conducir, la suspensión es cómoda aunque algo firme en baches. Pero hay detalles: el motor es algo flojo, y en carretera las maniobras de adelantamiento requieren planificación. El aislamiento acústico a más de 100 km/h podría mejorar — se oyen los neumáticos y el viento. Planeo añadir aislamiento extra en los pasos de rueda. Mi versión no tiene tracción total, lo que sería útil para salidas al campo. En general, buena opción para ciudad y viajes cortos, pero si buscas más dinamismo, mejor elegir una versión más potente.
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