Kia Niro 2024
1 agosto 2025
Compré un Niro Hybrid 2024 automático para la ciudad y viajes de trabajo. En dos meses hice 12.000 km — consume de forma constante unos 5,2 l/100 km en ciudad. Los faros LED iluminan la carretera perfectamente de noche. El interior está lleno de tecnología: control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y frenada de emergencia funcionan con precisión. Sin embargo, la aceleración es lenta, después de 100 km/h el motor suena fuerte y los adelantamientos requieren planificación. A velocidades de autopista, el ruido de los neumáticos y del viento es notable. La altura libre es baja, he rozado el fondo con el bordillo un par de veces, ahora entro con más cuidado. En general, el Niro es un híbrido urbano excelente, pero para conducción dinámica o carreteras malas hay que tener en cuenta estas limitaciones.
Kia Niro 2024
1 agosto 2025
Compré el Niro PHEV 2024 híbrido enchufable para trabajo y viajes familiares. Alcancé 25.000 km rápidamente, conduciendo a diario por la región. Sin problemas, solo cambios de aceite y filtros, y la garantía de siete años da tranquilidad. La pantalla multimedia de 10,3 pulgadas funciona rápido con CarPlay, interfaz clara. La autonomía eléctrica en clima cálido es de 50–55 km — ideal para trayectos cortos en ciudad. Pero la suspensión es dura y en los baches la cabina se sacude. La pintura del capó es delicada — ya tiene dos desconchones por piedras pequeñas. El panel de climatización está combinado con los botones de audio, así que a veces me equivoco y me distraigo. Pese a los pequeños inconvenientes, el Niro combina muy bien eficiencia y practicidad.
Kia Niro 2024
1 agosto 2025
Compré un Kia Niro Hybrid 2024 nuevo (1.6 L, 139 CV, automático, EX) esta primavera. Conduzco principalmente en ciudad y un par de veces he salido a la carretera (hasta 200 km). El consumo es excelente — unos 5 L/100 km en ciudad y 4,5–5 L/100 km en carretera si no se acelera mucho. El diseño exterior es fresco, con una parrilla grande y faros estrechos que llaman la atención. Por dentro es espacioso — dos niños en sillas caben sin problema y el maletero guarda un carrito y bolsas para el fin de semana. La maniobrabilidad en ciudad es muy buena gracias a la cámara trasera y los sensores, aparcar es un placer. Sin embargo, el motor no responde bien a fondo; adelantar a alta velocidad lleva tiempo y es ruidoso. El aislamiento acústico en carretera podría ser mejor — a más de 120 km/h se oye el ruido de los neumáticos y el viento. Algún crujido leve en la bandeja trasera, pero nada grave. Para ciudad y ahorrar combustible, el Niro es ideal; para viajes rápidos largos, se necesita paciencia.
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