Reseña del automóvil Hyundai i30 Sedan 2025

Reseña

Cogí el i30 a principios de 2025 porque mi viejo Focus del 2013 ya me estaba volviendo loco: bebía aceite, fallaba, chirriaba… y con la gasolina a 58–60 grivnas el litro, ya no era una aventura, era un castigo. Quería algo más nuevo que no me chupara el dinero, con garantía y sin sustos. Los chinos los descarté por principio (aunque ahora ya están bastante bien), y de Hyundai había leído que aguantan mucho y no dan guerra. Bajo consumo, aspecto decente, no da vergüenza. Miré el interior y mi mujer dijo al instante: «Bueno, al menos no parece un taxi». Y con eso quedó decidido.

Los primeros días iba con una sonrisa tonta. El coche es silencioso, suave, nada vibra ni suena, aceleras y avanza sin tirones ni dramas. Te sientas y piensas: ¿dónde está el olor a gasolina, las vibraciones, esa sensación de que algo va a romperse? Comparado con el Focus la diferencia es brutal: aquel era tosco, ruidoso, el cambio saltaba como loco, y aquí esta «variador o lo que sea que tenga» funciona de manera fluida, sin estresarte nunca. Al principio parecía un poco de juguete, mucho plástico, pero te acostumbras rápido. Es como comprarte una chaqueta nueva: no es el sueño, pero es cómoda y cumple.

En ciudad el i30 es una maravilla. Pequeño, ágil, en los atascos de Leópolis o Odesa te cuelas sin blasfemar ni maniobras extra. El consumo alegra —5,8–6,5 litros si no juegas a correr—. En carretera mantiene 140 sin esfuerzo, pero para adelantar a veces hay que pisar a fondo, sobre todo con el aire acondicionado a tope. La suspensión no es blandita, golpea en los baches —especialmente en nuestras «carreteras»—, pero hasta ahora nada se ha roto ni ha empezado a chirriar. Para el día a día es ideal: trabajo, niños, compras, todo rápido, sencillo y sin dolores de cabeza.

Hace poco fuimos en familia —yo, mi mujer y los dos chicos— a casa de la suegra cerca de Járkov. Llenamos el maletero de tartas, bolsas y regalos hasta arriba. Los niños iban bien atrás, aunque el pequeño se quejaba de que «le apretaban las piernas», pero eso es lo normal. Llegamos tranquilos, sin dramas. Y hace un par de semanas, tras un aguacero, me quedé atascado en un charco en el parking de un centro comercial —pensé que tocaría empujar. Pero no, gas suave y salí. Los demás patinando, yo saliendo —luego nos reímos un montón con los amigos: «Mira tú qué bien el tracción delantera».

Claro que tiene sus peros. El ruido de los neumáticos en carretera molesta bastante —pasados los 110 el zumbido es tal que hay que subir mucho la radio. El plástico del interior se raya con mirarlo mal —las puertas ya tienen marcas de las llaves de mi mujer, y ella, como siempre: «Tú tienes la culpa». La suspensión golpea fuerte en los socavones, a veces parece que algo va a romperse de verdad. La cámara trasera con lluvia es inútil, se mancha en un minuto, aparcas de memoria e intuición.

En resumen, llevo casi un año con él y de momento los pros pesan más que los momentos de cabreo. Es un coche sencillo, económico, no se rompe y no te amarga la vida. No es amor eterno, pero por el precio es una opción muy decente, sobre todo si no quieres gastar gasolina a lo bestia. Si tuviera que elegir de nuevo, probablemente cogería otro igual, quizás con turbo y un poco más equipado.