Reseña del automóvil Hyundai Accent 2020

Reseña

Cogí este Accent sin pensarlo demasiado, simplemente necesitaba algo barato, que no se cayera a pedazos y con lo que no me diera vergüenza salir al trabajo por las mañanas. Miré de todo: Logan, Rio, Polo, hasta una Corolla antigua. Pero al final me decidí por el Accent: modelo 2020, un solo dueño anterior, estado realmente bueno y el precio se había desplomado bastante después de toda la movida del COVID. Decidí comprarlo y punto, no tenía sentido esperar a la «coche de mis sueños».

Las primeras dos semanas iba por ahí sonriendo como tonto. El coche es pequeño, muy ágil, el volante va suave, aparcar es pan comido, ni siquiera tienes que pensar. Después de mi viejo nueve ruso, esto era otro mundo: allí el volante pesaba como una piedra, aquí es blando, casi gomoso, pero muy agradable. Lo único que al principio me molestaba eran los asientos planos, la espalda se cansaba rápido. Luego me acostumbré y dejé de notarlo.

En ciudad es una maravilla. Te cuelas entre carriles sin esfuerzo, en los semáforos sales primero si quieres, consumo de unos 6–6.5 l/100 km si no pisas a fondo. En carretera ya no es tan divertido. A partir de 120 km/h empieza el ruido — pasos de rueda, retrovisores, todo zumba, subes la música y aún así apenas se oye. Adelantar camiones da un poco de miedo, hay que preparar la maniobra con tiempo. Pero si vas tranquilo a 100–110 km/h, se puede vivir perfectamente.

En verano llevé a mi suegra desde la casa de campo: llenamos el maletero de patatas, tomates, botes… todo cupo, y encima metimos bolsas. Ella luego dijo: «pensé que en un coche tan pequeño no cabía nada». Nos reímos. Luego un amigo me pidió ayuda para llevar un sofá de casa de su abuela. Le dije que no estaba seguro, pero que lo intentábamos. Plegué los asientos traseros, un extremo del sofá dentro y el otro saliendo por el maletero — llegamos, aunque en cada curva rezaba para que no se cayera nada.

Sinceramente, me molesta que en frío tarde un par de minutos en responder, como si dudara si arrancar o no. En invierno el consumo sube a 8–8.5 l/100 km aunque conduzca igual. Las puertas traseras a veces hay que darles un buen portazo para que cierren bien. Y el plástico cruje un poco, sobre todo cuando hace frío.

En general, es un caballo de batalla normalito. No es «¡guau!», no es para presumir, pero tampoco es «¿qué demonios he comprado?». Funciona, no ha fallado aún (toquemos madera), gasta poca gasolina, los impuestos son ridículos. Para ciudad, escapadas al campo y moverme los próximos 5–7 años — una opción totalmente válida. Luego ya veremos, quizá quiera algo más serio, pero por ahora voy tranquilo y sin preocupaciones.