Reseña del automóvil Dacia Duster 2020

Reseña

Compré el Duster en 2020 porque necesitaba un coche para todo: ciudad, casa de campo, nieve en invierno y sin arruinarme con reparaciones. El sedán anterior (Lacetti) ya me tenía harto: bajo, rozaba el suelo en invierno y las piezas empezaban a subir de precio. Miré opciones, hice cuentas y por ese dinero el Duster nuevo con tracción total y manual parecía lo más sensato. No quería algo moderno y caro de mantener.

La primera vez que me subí y arranqué, la verdad, me decepcionó un poco. El interior es básico como un tractor, todo cruje, el plástico es duro, el volante ligero como de juguete. Pero a los dos días me acostumbré y empecé a disfrutarlo: va alto, se traga los baches sin inmutarse, mi coche anterior habría destrozado la suspensión en esos hoyos. Se siente como pasar de una bici a un tractor: sólido y sin complicaciones.

En ciudad va bien, aunque no es un cohete — en los semáforos dejo pasar a todos, pero aparco donde sea, los bordillos no son problema. En carretera mantiene 130 sin esfuerzo, pero a partir de 140 el viento aúlla y hay que sujetar el volante con más fuerza. En invierno la tracción total salva vidas: un par de veces fui a la casa de campo cuando todos patinaban y yo pasé tranquilo. Consumo de 8-9 l/100 km en carretera, 10-11 en ciudad — bastante bueno para un crossover tan alto.

En verano fuimos cuatro: mujer, hijo, suegra y yo al mar. Llenamos el maletero hasta arriba, la suegra iba atrás y al principio se quejaba de que "estaba apretado y duro", pero al cabo de una hora se calmó y hasta lo elogió diciendo que "no marea como un turismo normal". Y el año pasado me quedé atascado en el barro en un camino rural tras la lluvia: mis amigos con el Priora patinaban al lado, pero puse 4x4, aceleré y salí como si nada; luego bromearon mucho con que parecía tractorista.

Lo que molesta es el ruido: a más de 100 km/h hay que gritar para hablar, así que subes la radio. La calefacción tarda 10-15 minutos en calentar el habitáculo en invierno, vas en chaqueta hasta que se calienta. Y esos detallitos: portavasos incómodos, botones mal colocados, a veces piensas "¿cómo pudieron diseñarlo así?". Además, la pintura ya se ha saltado en el capó por las piedras y los desconchones empiezan a oxidarse poco a poco.

En resumen, han pasado cuatro años — sigo conduciéndolo y no me arrepiento demasiado. Es un coche sencillo como un martillo, se avería poco y las reparaciones son baratas. No es que me vuelva loco ni lo adore con locura, pero para nuestras carreteras y presupuesto es de lo mejorcito. Si volviera a elegir, probablemente cogería otro igual, quizás con automático pagando un extra. Así que seguimos tirando, y ya está.