El vehículo debutó oficialmente en marzo de 2024, y las primeras ventas en Europa comenzaron en el verano de 2024. En el mercado mexicano, el modelo llega principalmente a través de importaciones paralelas desde países de la Unión Europea o canales especializados de Renault Group.
El Duster se construye sobre la plataforma CMF-B, compartida con varios modelos Renault y Nissan, diseñada para autos compactos con motor transversal y tracción delantera o integral.
En la gama Dacia, el Duster III se posiciona como un SUV compacto, ubicado entre modelos urbanos como el Sandero y el más grande Bigster. Está pensado para compradores que buscan un vehículo accesible y práctico para uso diario en ciudad y escapadas ligeras fuera del asfalto. Sus principales atractivos en esta generación: diseño anguloso con luces en forma de Y, plataforma modular compatible con sistemas híbridos, motores turboalimentados y un paquete básico de seguridad con opciones de confort adicionales.
¿Qué hay de nuevo respecto a la generación anterior?
La generación anterior, Dacia Duster II (2017–2024), fue muy popular por su bajo precio y capacidades todoterreno, pero la tercera trae cambios importantes. El diseño exterior es más moderno: pasa de un silueta cuadrada a un cuerpo más estilizado con faros en Y, parrilla más grande y defensas plásticas de materiales reciclados. La longitud creció ligeramente a 4343 mm (frente a 4341 mm), mejorando el espacio interior.
La plataforma sigue siendo CMF-B, pero refinada para mayor rigidez estructural y mejor integración de sistemas híbridos. La oferta mecánica se actualizó: nuevos motores como 1.2 TCe Mild-Hybrid de 130 hp, 1.6 Hybrid de 140 hp y diésel 1.5 dCi de 115 hp, con caja manual de 6 velocidades o transmisión Multi-Mode híbrida, y modos de tracción integral. La suspensión (McPherson adelante, eje torsional atrás) se ajustó para mayor confort.
El interior subió de nivel: materiales más suaves, mejor aislamiento acústico. La seguridad avanzó mucho: asistencias ADAS (crucero adaptativo, frenado automático de emergencia), 6 bolsas de aire, y calificación Euro NCAP de 3 estrellas (igual que antes, pero con protocolos más estrictos). En resumen, el Dacia Duster III es más eficiente y tecnológico —sobre todo en versiones Mild-Hybrid—, manteniendo su esencia accesible.
Estado actual de la generación
A inicios de 2026, el Dacia Duster III sigue vigente con actualizaciones menores en 2025. No ha tenido restyling completo, pero se agregaron nuevos colores y mejoras en el sistema multimedia (conectividad inalámbrica).
Versiones disponibles: SUV con motores gasolina 1.0 TCe (90 hp), 1.2 TCe Mild-Hybrid (130 hp), diésel 1.5 dCi (115 hp) y híbrido 1.6 Hybrid (140 hp). Transmisiones: manual de 6 velocidades o Multi-Mode, tracción delantera o integral (4x4 en dCi y Hybrid).
Las configuraciones iniciales sin Mild-Hybrid del 1.0 TCe se discontinuaron en mercados clave. Las más comunes ahora: 1.2 TCe Mild-Hybrid con manual y 2WD/4WD en niveles Essential y Journey, más el híbrido en versiones altas.
Mercado en México
En México, el Dacia Duster III (conocido localmente como Renault Duster en su versión europea) genera interés entre compradores que buscan valor y versatilidad, aunque llega mayormente por importación. A inicios de 2026, hay ofertas limitadas en plataformas de clasificados y sitios especializados, con unidades 2024–2025 importadas recientemente.
El mercado de seminuevos está creciendo: la mayoría son modelos 2024–2025 con recorridos de 12,000–30,000 km, en buen estado. Rango de precios aproximado (según condición, año, kilometraje y equipamiento; basado en SUVs compactos similares en el mercado mexicano):
| Año | Versión / motor | Precio aproximado en MXN |
| 2024 | 1.0 TCe / Essential | 380,000 – 450,000 |
| 2024–2025 | 1.5 dCi / Journey | 420,000 – 500,000 |
| 2025 | 1.2 TCe Mild-Hybrid 4x4 / Extreme | 480,000 – 580,000 |
| 2025–2026 (importaciones recientes) | 1.6 Hybrid / Journey | 520,000 – 650,000+ |
Las versiones más buscadas incluyen las diésel o Mild-Hybrid con 4x4 en nivel Journey, además de los híbridos nuevos del 2025.
Versiones y equipamientos principales en el mercado mexicano
Las configuraciones típicas del Dacia Duster III disponibles por importación: Essential (entrada), Journey (intermedia), Extreme (tope).
Essential básica: tapicería en tela, insertos plásticos resistentes, multimedia con pantalla de 8", aire acondicionado, asistencias básicas (ABS, ESP, 6 bolsas de aire), suspensión estándar, rines de 16".
Journey: tapicería mixta, materiales mejorados, navegación integrada, climatizador, control crucero, sensores de estacionamiento, paquetes opcionales (cámara 360°).
Extreme: asientos en eco-cuero, audio premium, asientos calefactables, paquete completo ADAS, techo panorámico opcional, rines de 18". Las unidades importadas suelen incluir protección inferior para uso off-road ligero y paquetes para climas variados (calefacción).
Conclusiones y vigencia de la generación
El Dacia Duster III actual es ideal para compradores con presupuesto ajustado que quieren un SUV práctico con buena capacidad todoterreno ligera. Destaca por su relación precio-valor y simplicidad.
Un vehículo más reciente ofrece tranquilidad con garantía posible y equipamiento actualizado, mientras que uno seminuevo reciente puede ahorrar 20–30 %, sobre todo modelos 2024–2025 con bajo kilometraje.
La generación sigue vigente gracias a la plataforma CMF-B y la eficiencia Mild-Hybrid. Al considerar uno en México, presta atención a:
- historial de servicio (mantenimientos oficiales);
- estado de suspensión y sistema 4x4 (desgaste);
- kilometraje y ausencia de accidentes (verificación en bases);
- origen (especificación europea para mejor adaptación).
Esta reseña del Dacia Duster confirma que el modelo sigue siendo competitivo en 2026.
