Este vehículo llama la atención por varias razones: su inusual configuración de tren motriz y un interior radicalmente digital. El modelo fue desarrollado considerando las características del mercado chino, que hoy sigue siendo uno de los más importantes para los fabricantes de automóviles.
El automóvil muestra el enfoque de la compañía para combinar tecnologías eléctricas con soluciones tradicionales, además de reflejar las tendencias actuales en el diseño de interiores automotrices. Al mismo tiempo, algunas decisiones pueden generar dudas, especialmente ante los planes previamente anunciados por la marca de regresar botones físicos a los habitáculos de sus vehículos.
Una nueva etapa para los modelos eléctricos de Volkswagen
En los últimos años, Volkswagen ha impulsado activamente su segmento de vehículos eléctricos. Sin embargo, los resultados de ventas indican que la competencia en el mercado global se intensifica. A pesar de haber vendido casi nueve millones de automóviles el año pasado, la posición de la compañía en algunas regiones ha comenzado a debilitarse. En particular, se registraron caídas notables en las ventas en Estados Unidos y China, dos mercados clave para los fabricantes globales.
La situación en el mercado chino se ha vuelto especialmente complicada: las empresas locales están expandiendo rápidamente su presencia, y marcas como BYD y Geely han superado a Volkswagen en volúmenes de ventas. Por esta razón, el consorcio alemán está incrementando su enfoque en el desarrollo de modelos orientados específicamente a las demandas de los compradores chinos.
Configuración híbrida para extender el rango
El Volkswagen ID. Era 9X utiliza una configuración poco común en modelos eléctricos. El vehículo está equipado con motores eléctricos, pero el sistema también incluye un motor de gasolina de 1.5 litros. Este no acciona directamente las ruedas, sino que funciona como generador, produciendo energía para los motores eléctricos.
Esta tecnología permite aumentar significativamente el rango del vehículo. Según los cálculos del fabricante, la distancia total de conducción puede alcanzar aproximadamente 1000 kilómetros. Es importante considerar que esta cifra se calcula según el ciclo chino CLTC, que se considera menos estricto en comparación con los estándares europeos.
El modelo ofrece dos opciones de batería:
- batería de 51.1 kWh
- batería de 65.2 kWh
La versión con la batería más grande se combinará con un sistema de tracción integral y dos motores eléctricos. La masa del vehículo en esta configuración es de alrededor de 2.7 toneladas, lo cual es típico en crossovers eléctricos grandes.
Interior casi sin botones físicos
Una de las principales características de la novedad es su habitáculo completamente digital. La mayoría de las funciones del vehículo se controlan mediante pantallas táctiles. En el panel frontal se encuentran dos pantallas de 15.6 pulgadas que ocupan una parte significativa del espacio.
El panel de instrumentos tradicional ha sido reemplazado por un display de proyección que muestra información en el parabrisas. Para los pasajeros de la segunda fila hay una pantalla adicional de 21.4 pulgadas que se despliega desde el techo y está destinada a funciones multimedia.
Los pasajeros de los asientos traseros también cuentan con capacidades adicionales. En los paneles de las puertas se utilizan proyectores especiales que permiten controlar algunas funciones del sistema multimedia.
Los elementos de control físicos en el habitáculo son prácticamente inexistentes. Las excepciones son el botón de luces de emergencia y los interruptores de las ventanas eléctricas.
Particularidades del mercado y nuevos requisitos
Es interesante que un interior tan minimalista aparezca en un momento en que Volkswagen había declarado previamente su intención de regresar botones tradicionales para las funciones más utilizadas. Sin embargo, representantes de la compañía explican que las preferencias de los compradores varían según las regiones.
En el mercado chino, las interfaces digitales se consideran más modernas y demandadas, por lo que los desarrolladores apostaron por el control táctil.
No obstante, la situación podría complicarse por cambios en la legislación china. Los nuevos requisitos exigen botones físicos para funciones clave del vehículo y prohíben ciertos tipos de manijas de puertas retráctiles. Si estas normas entran en vigor antes del inicio de las ventas, podría ser necesario modificar parcialmente el diseño del automóvil.
Conclusiones
El Volkswagen ID. Era 9X muestra un nuevo enfoque de la compañía en el desarrollo de vehículos para mercados regionales específicos. El modelo combina un tren motriz eléctrico con un generador de gasolina para extender el rango y ofrece un interior completamente digital.
El vehículo también refleja la tendencia moderna hacia el uso máximo de interfaces táctiles. Sin embargo, la evolución de la legislación y las diferencias en las preferencias de los compradores podrían influir en la configuración final del modelo antes de su llegada al mercado.
