El interior del Volkswagen Passat B6 combina la practicidad alemana con toques premium, lo que lo hace atractivo incluso en 2026. En este artículo analizamos el salón del Passat 2005–2010, las versiones disponibles, evoluciones año con año, fallas típicas y consejos para comprar en el mercado de usados mexicano. Esta reseña explica por qué sigue siendo una favorita entre autos familiares. Las características técnicas, exterior y motores se cubren en otros artículos de la serie.
Materiales y diseño
El salón del Volkswagen Passat B6 destaca por su amplitud y ergonomía. El diseño "premium-comfort" incluye líneas horizontales en el tablero que amplían visualmente el espacio, y una consola central intuitiva para un manejo cómodo. Los materiales varían por versión, pero incluso las básicas usan plásticos suaves en tablero y puertas, con insertos en aluminio o madera en las más equipadas. Los asientos son de tela o piel (en top), con buen soporte lateral y ajustes —el del conductor suele tener eléctricos y calefacción.
La comodidad al subir es uno de los puntos fuertes del salón Passat: asientos delanteros ergonómicos con amplio rango de ajustes en altura y profundidad, ideales para conductores de 1.60 a 1.95 m. El asiento trasero es amplio gracias a la distancia entre ejes de 2709 mm —espacio suficiente para tres adultos en piernas y cabeza, con respaldo plegable 60/40. El túnel central puede molestar al pasajero del medio. La cajuela es muy práctica: 565 litros en sedán, 603 en Variant (hasta 1731 l plegado). Piso plano, ganchos, redes y compartimentos; en familiar incluye portón eléctrico y rieles en techo. Perfecto para viajes familiares o carga en carreteras como la México-Querétaro.
Versiones en el mercado mexicano
En México, el interior Volkswagen Passat B6 se ofreció en versiones como Turbo (básica/media), Comfortline y V6 (premium). La mayoría eran importados, por lo que el equipamiento varía, pero lo típico incluye: en básicas tela, aire acondicionado, paquete eléctrico (vidrios, espejos), radio CD, volante multifunción y múltiples airbags. Climatizador manual de una zona, con buena insonorización.
| Versión | Tapicería y asientos | Multimedia y clima | Asistentes y opciones |
|---|---|---|---|
| Turbo (base/media) | Tela, ajustes manuales | Radio CD, aire acondicionado | ESP, control crucero |
| Comfortline | Tela/alcántara, asientos calefactables | Clima dual, sistema audio mejorado | Sensores lluvia/luz, cajuela manos libres |
| V6 (lujo) | Piel, ajustes eléctricos | Navegación touchscreen opcional, clima dual | Xenón, techo panorámico, asistente estacionamiento |
En Comfortline se agregaba clima bizona, crucero, rines de aleación, sensores de lluvia y luz, y mejor audio. La V6 ofrecía acabados premium: salón en piel con calefacción/ventilación, navegación touchscreen opcional, techo panorámico (en familiar), faros xenón adaptativos y sensores de estacionamiento delanteros/traseros. En el mercado de usados actual, las Comfortline y V6 son las más comunes, ideales para tráfico en CDMX o viajes largos.
Actualizaciones del salón por año
El Passat B6 (2005–2010) no tuvo rediseño radical —eso llegó después. Pero hubo mejoras graduales. En 2005–2006: materiales básicos, clima una zona, instrumentos analógicos. Desde 2007: nuevos colores de tapicería, mejor insonorización (más silencioso gracias a aislantes extra), techo panorámico opcional y multimedia actualizada.
En 2008–2010: mejoras ergonómicas como cluster con iluminación blanca, plásticos más suaves, entradas USB y asientos ventilados en top. La insonorización mejoró más. Estos cambios hacen que los B6 tardíos se sientan más premium, resistiendo bien el calor y polvo mexicano. En general, el salón Passat 2005–2010 evolucionó sutilmente, manteniendo un estilo atemporal.
Fallas comunes del salón
A pesar de sus ventajas, los Passat B6 usados presentan desgaste típico, sobre todo con baches, polvo y climas extremos. Quejas frecuentes: tapicería se desgasta después de 150–200 mil km, piel se agrieta con calor intenso (más de 35°C) o frío, plásticos crujen en irregularidades. La insonorización es buena de nueva, pero se deteriora con sellos de puertas gastados, notorio en caminos con grava.
El asiento trasero es cómodo, pero visibilidad limitada por línea de cintura alta y reposabrazos central intrusivo. Problemas eléctricos: calefacción de asientos falla, filtros de clima se tapan con polvo, multimedia con fallas por humedad. En zonas con sal de carretera importada, revisar corrosión que afecta sellos. Mantenimiento: limpieza profunda regular, cambio de sellos cada 5–7 años. Otros: aire débil en calor extremo, empañamiento en lluvias, crujidos en tablero a alto kilometraje.
Conclusión
En 2026, el salón Volkswagen Passat B6 sigue viéndose moderno: amplio, ergonómico y con materiales duraderos que superan a muchos sedanes económicos. Sin pantallas táctiles gigantes como en nuevos, pero ofrece confort clásico sin electrónica complicada. La versión ideal: Comfortline por su equilibrio.
Precio orientativo de mercado para México: $80,000–$150,000 pesos para ejemplares en buen estado (más altos en bajas km o familiares). Las premium V6 van de $120,000–$180,000. Al comprar, revisa desgaste de asientos, crujidos plásticos, funcionamiento de clima y multimedia, y señales de alto uso (manchas, grietas). Inspecciona cajuela por humedad y sellos. Con cuidado adecuado, este interior dura 10 años más, haciendo del Passat B6 una opción confiable en el mercado mexicano.
