En su única versión Cross Country para México, la V90 llega con 210 mm de altura al suelo, plásticos protectores en todo el contorno y tracción integral permanente: un auténtico todoterreno disfrazado de familiar elegante.
Motor y manejo
Bajo el cofre lleva el conocido 2.0 turbo de cuatro cilindros con sistema mild-hybrid de 48 V que entrega 295 hp y 310 lb-pie. Acelera de 0 a 100 km/h en cerca de 7 segundos y la caja automática de 8 velocidades cambia suave, aunque a veces se siente un poco pensativa en maniobras rápidas.
Consumo y autonomía
- Ciudad: ≈11.5 – 12.5 L/100 km
- Carretera: ≈8.5 – 9.5 L/100 km
- Autonomía combinada: hasta 650 km con tanque lleno
Interior y tecnología
El habitáculo es puro lujo sueco: piel perforada, inserciones en madera de poros abiertos y materiales suaves por donde toques. La pantalla vertical de 9 pulgadas sigue siendo rápida gracias al sistema Google Automotive, pero se siente pequeña frente a las enormes pantallas de Audi A6 Allroad y Mercedes-Benz Clase E All-Terrain. Lo que sí brilla: asistencias ADAS completas con Pilot Assist, alerta de punto ciego y frenado automático con detección de peatones y ciclistas.
Tres razones para considerarla
- Espacio: cajuela más grande que una XC60 y más práctica que la XC90 de tres filas.
- Estilo único: líneas largas que voltean cabezas de la CDMX a la Riviera Maya.
- Seguridad: siempre Top Safety Pick+ del IIHS.
Precios y versiones (mercado México)
• Plus: precio aproximado de mercado en México $1,450,000 – $1,520,000 MXN
• Ultra: precio aproximado de mercado en México $1,650,000 – $1,750,000 MXN
La versión Ultra agrega asientos con masaje y ventilación, Head-Up Display, audio Harman Kardon y rines de 20” que mejoran el look pero endurecen bastante el ride en nuestros adorados topes y baches.
Veredicto final
Si ya estás cansado de las camionetas altas que se balancean en cada curva, pero necesitas espacio, tracción y presencia, la V90 Cross Country es la opción más sensata y elegante del mercado mexicano. Solo ten en cuenta que la pantalla es más chica que la competencia y que con rines grandes se siente firme en calles rotas.
