A pesar de la fama de indestructible que tiene Toyota, la cuarta generación del RAV4 (XA40, 2013-2018) tiene varios puntos débiles, sobre todo en unidades con alto kilometraje de 150,000 a 300,000 km. El Toyota RAV4 seminuevo es uno de los SUV más buscados en el mercado de ocasión en México, pero sin una revisión a fondo puedes terminar con gastos fuertes. Para ver especificaciones completas, fotos del interior y versiones, consulta los demás artículos de la serie.
Los principales defectos de esta generación
Sí, el RAV4 es confiable en general, pero no es perfecto. Estas son las quejas más repetidas por dueños después de 10-12 años de uso:
- Insonorización muy pobre, especialmente en pasos de rueda y piso. Después de 100,000 km en caminos malos o con llantas ruidosas, el interior suena como camión. Es la principal queja de los mexicanos.
- Transmisión CVT (en motores gasolina 2.0) — necesita cambio de fluido cada 40,000-50,000 km (no cada 60,000-80,000 como dice el manual), sufre con calor excesivo y remolque. Con manejo agresivo aparecen jalones y zumbidos a partir de 150,000-200,000 km. Reparación o reconstrucción: $25,000-$50,000 MXN aproximadamente.
- Diésel 2.2 (150 hp) pre-facelift (2013-2015) — alto riesgo de falla en la junta de la cabeza del motor y grietas en la culata. Reparación fácilmente $40,000-$80,000 MXN. Modelos después de 2016 mejorados, pero filtro de partículas (DPF) y válvula EGR siguen necesitando mantenimiento constante.
- Ruidos en la cremallera de dirección — aparecen después de 100,000-150,000 km, sobre todo en malas carreteras. Original nueva es cara (desde $25,000 MXN), pero hay opciones reconstruidas por $15,000-$25,000 MXN con mano de obra.
- Fugas en la bomba de agua en todos los motores — cada 80,000-120,000 km. Pieza original + mano de obra: $8,000-$15,000 MXN.
- Pintura delgada y corrosión en arcos de rueda, costados, borde del cofre y marco del parabrisas. En zonas con humedad o sales (cerca de la costa o carreteras con químicos), el óxido sale a los 7-9 años, peor en autos importados del norte.
- Portón trasero eléctrico (2015-2017) — falla con frecuencia, sobre todo en temporada de lluvias o frío; reparación $10,000-$25,000 MXN.
- Sistema multimedia Toyota Touch 2 anticuado — lento, refleja mucho el sol, sin CarPlay/Android Auto de fábrica (solo con instalación aftermarket).
- Consumo real más alto de lo anunciado: gasolina 2.0 en ciudad 11-13 km/l (especialmente con CVT y AWD), diésel 2.2 alrededor de 9-11 km/l en tráfico urbano.
- Plásticos duros del interior se rayan fácil, piel del volante se pela después de 150,000 km.
Años y versiones: en qué fijarte con lupa
2013-2015 (pre-facelift) — los más riesgosos:
- Mayor peligro en diésel 2.2 (falla en junta de culata)
- Insonorización y materiales peores
- Sin Toyota Safety Sense
- Caja automática de 6 velocidades en 2.5 a veces hace ruido
- Muchos importados de EE.UU. con historial dudoso
2016-2018 (facelift) — claramente mejores:
- Insonorización mejorada (3-4 dB más silencioso)
- Plásticos suaves en tablero
- Toyota Safety Sense en la mayoría de versiones
- Versión híbrida — la más libre de problemas (batería dura 300,000-400,000 km o más)
- Diésel 2.2 mejorado, y en algunos mercados apareció diésel 2.0
Conclusión por año: solo considera 2013-2014 con descuento grande y diagnóstico completo. 2015 es intermedio. 2016 en adelante es la mejor opción.
Mercado de seminuevos en México – realidad 2025-2026
En sitios como Mercado Libre, Seminuevos.com, Kavak y Autocosmos hay cientos de anuncios de RAV4 2013-2018 (alrededor de 200-400 unidades activas típicas en plataformas principales). 60-70% son facelift 2016-2018.
Características del mercado mexicano:
- Muchos autos provienen de flotillas, arrendamiento o importados del norte de EE.UU. (más baratos pero con mayor riesgo de golpes o corrosión oculta).
- Kilometraje alterado es común. Promedio real en buenos ejemplares: 180,000-250,000 km.
- Corrosión en piso y arcos — siempre sube el auto a elevador para revisar zonas ocultas. Clima húmedo y lluvias en muchas regiones aceleran el óxido.
- Varios ex-taxis o flotilla (sobre todo diésel importados) — interiores muy desgastados, suspensión y acople AWD castigados.
- Equipamiento a veces modificado — unidades americanas sin calefacción de parabrisas, diésel con DPF eliminado (problemas de emisiones y confiabilidad).
- Revisa historial con Reporte Autofact o similar — gran porcentaje de importados tienen choques reportados.
Presupuesto para arreglos y mantenimiento
La mayoría de fallas del RAV4 IV se pueden corregir, y con $30,000-$80,000 MXN puedes dejar un buen ejemplar casi como nuevo:
- Insonorización completa (arcos, puertas, piso) — $20,000-$40,000 MXN
- Tratamiento anticorrosivo en chasis y arcos — $10,000-$20,000 MXN
- Cremallera de dirección reconstruida + instalación — $20,000-$35,000 MXN
- Reparación o reprogramación CVT — $30,000-$80,000 MXN
- Cabezal Android con CarPlay/Android Auto 10-11" — $10,000-$20,000 MXN
- Forrado de volante y reparación de piel en asientos — $5,000-$12,000 MXN
- Reparación junta de culata diésel — $50,000-$100,000 MXN (mejor evitar estas unidades)
Presupuesto promedio para dejar en excelente un 2016-2018 bueno: $30,000-$50,000 MXN. Si los arreglos superan $100,000 MXN — mejor pasar.
Mantenimiento anual típico (20,000-30,000 km/año): $10,000-$20,000 MXN (aceite, filtros, frenos, bujes ocasionales).
Conclusión y recomendaciones finales
El Toyota RAV4 2013-2018 sigue siendo una gran opción seminueva en 2025-2026, siempre que elijas bien:
- Prefiere facelift 2016-2018
- Gasolina 2.0/2.5 o mejor aún la híbrida
- AWD con CVT en buen estado
- Kilometraje menor a 200,000 km y historial transparente
- Precio aproximado de mercado en México: $250,000-$450,000 MXN según condición, kilometraje y versión
Así te llevas un SUV confiable, espacioso y que mantiene bien el valor por varios años más.
Evita o pide descuento fuerte en:
- Diésel 2.2 pre-2016 (riesgo alto en culata)
- Unidades muy oxidadas en estructura
- CVT con jalones o ruidos en prueba
- Autos con choques graves o reconstruidos
Revisión obligatoria antes de comprar:
- Elevador completo (corrosión, fugas, suspensión)
- Prueba de manejo 30-50 km — escuchar CVT, dirección, ruidos AWD
- Historial de cambios de fluido CVT
- Endoscopía en diésel
- Reporte de historial + inspección por mecánico especializado en Toyota
Si todo sale limpio — el Toyota RAV4 2013-2018 sigue siendo de las compras más seguras y con mejor relación valor en el segmento de SUVs compactos usados en México hasta $400,000-$450,000 MXN en 2025-2026. Perdona errores de mantenimiento mejor que casi todos sus rivales y conserva precio en el mercado de ocasión.
