Se trata de la tercera fila de asientos en la versión de carrocería estándar. Sobre el papel parece sencillo: más plazas equivalen a mayor versatilidad. En la práctica, esta solución consiste en acomodar pasajeros en un espacio reducido con ciertos compromisos inevitables.
Mercado en enfriamiento e intentos de innovación
La etapa de crecimiento continuo de Tesla quedó registrada en informes anteriores para inversionistas. La caída en ventas, la reducción de subsidios y el aumento de la competencia obligan a la compañía a mostrar signos de actividad. Con pocas novedades de modelos y avances tecnológicos radicales limitados, se recurre a estrategias ya conocidas: ligeros retoques estéticos, pantallas más grandes y, por supuesto, la adición de «dos plazas más».
El Model Y de siete plazas ya existía con anterioridad, pero ahora regresa en una versión actualizada. Sin embargo, esta actualización afecta prácticamente todo menos el aspecto más relevante: el sentido práctico en el diseño de la tercera fila.
Tercera fila: teoría frente a la realidad
Los asientos adicionales se ubican donde antes estaba el área de carga del maletero, y esto se percibe de inmediato. El espacio es reducido, la posición de asiento es necesariamente comprometida y el nivel de confort se sitúa entre «tolerable por unos pocos minutos» y «preferible permanecer de pie».
El equipamiento de la tercera fila es básico y sin pretensiones:
- dos portavasos;
- un soporte estrecho integrado en los laterales del maletero;
- ausencia de ventilación, pantallas o cualquier indicio de confort adicional.
Formalmente son plazas para pasajeros. En la realidad, resultan adecuadas principalmente para niños o para adultos en situaciones puntuales.
Precio y escenarios de uso
Por la posibilidad de transportar ocasionalmente hasta siete personas, Tesla cobra un suplemento de 2,500 dólares. No se presenta como una inversión para viajes familiares de larga distancia. La opción resulta útil para trayectos urbanos esporádicos o circunstancias en las que el número de ocupantes supera las previsiones iniciales.
En Estados Unidos, la variante de siete plazas se ofrece exclusivamente en la versión Premium con doble motor eléctrico y tracción integral. El precio base es de 51,490 dólares. En los configuradores europeos esta versión aún no aparece disponible.
Otras actualizaciones
Tesla también ha incrementado la diagonal de la pantalla central de 15.4 a 16 pulgadas. Este cambio merece mención, aunque su impacto en la dinámica, el confort o la percepción general del vehículo es prácticamente nulo.
Conclusión
La tercera fila de asientos en el Tesla Model Y no está orientada al confort ni a los desplazamientos de larga distancia. Representa una casilla más en la lista de opciones y la posibilidad de catalogar al vehículo como capaz de siete plazas. La solución es funcional en teoría, pero sirve como recordatorio de que la cantidad de asientos y el nivel de comodidad no siempre van de la mano.
