Una de las primeras modelos de producción en este segmento será el Cupra Raval, un automóvil eléctrico urbano de la marca española que ya pudo probarse en movimiento mucho antes de su presentación oficial. A pesar del denso camuflaje, el vehículo permite formarse una idea bastante completa de su carácter y concepto técnico.
Planta de producción y prototipo temprano
El contacto con el Cupra Raval tuvo lugar en la fábrica de Martorell, ubicada a unos 30 kilómetros de Barcelona. Se trata de un gran complejo industrial donde se desarrollan y ensamblan los modelos de Seat y Cupra. En las instalaciones se controla estrictamente la fotografía y los prototipos se camuflan minuciosamente para ocultar los detalles de diseño hasta el debut oficial.
Incluso bajo la película protectora se distinguen algunos elementos del estilo característico de Cupra, en particular la gráfica lumínica de los faros y los motivos triangulares distintivos. El camuflaje hace referencia al barrio de El Raval en Barcelona, en honor al cual se nombró al automóvil.
Dimensiones y base técnica
El Cupra Raval pertenece al segmento de automóviles eléctricos compactos. La longitud de la carrocería es de 4.05 metros, el ancho de 1.78 metros y la altura de 1.52 metros. A pesar de su posicionamiento como modelo urbano, ofrece un maletero práctico y espacio suficiente para desplazamientos fuera de la ciudad.
El modelo es el primer vehículo de producción sobre la plataforma MEB+, que posteriormente servirá de base para varios automóviles eléctricos compactos del grupo. Técnicamente, el Raval es hermano de los futuros VW ID. Polo y Skoda Epiq, programados para llegar en 2026.
Chasis y grupo motriz
En comparación con sus modelos hermanos, el Cupra Raval cuenta con una puesta a punto más deportiva. La suspensión está rebajada 15 mm, la vía se ha ensanchado 10 mm, incorpora dirección progresiva y bloqueo electrónico de diferencial. Todo ello orientado a mejorar la precisión de manejo y la estabilidad en curvas.
Se anuncian dos versiones de tracción delantera eléctrica con potencias de 155 kW y 166 kW, y un par motor de 290 Nm. Este conjunto garantiza una aceleración segura y respuestas rápidas al pisar el acelerador.
Comportamiento en carretera
Durante la prueba en carreteras sinuosas de los alrededores del macizo de Montserrat, el automóvil mostró buen agarre al pavimento y un manejo predecible. Los asientos deportivos ofrecen un soporte lateral notable, manteniendo al mismo tiempo el confort en el uso diario.
Varios modos de conducción permiten adaptar el carácter del vehículo a distintas condiciones. El efecto sonoro generado artificialmente para resaltar la deportividad puede desactivarse si se desea, dejando un funcionamiento prácticamente silencioso.
Autonomía y recarga
Dependiendo de la versión, la autonomía se sitúa en torno a los 400 o 450 kilómetros. Para mejorar la eficiencia se cuentan con tres niveles de recuperación de energía. Los datos oficiales de batería y recarga aún no se han publicado, pero se espera una capacidad de batería de alrededor de 52 kWh, con soporte para carga en corriente alterna hasta 11 kW y en corriente continua hasta 90-130 kW.
Presentación y más detalles
La presentación mundial del Cupra Raval está programada para el 19 de marzo de 2026. En esa fecha se darán a conocer las especificaciones técnicas definitivas, la información sobre los sistemas de asistencia al conductor y los faros Matrix LED adaptativos con animación lumínica característica.
Incluso con el camuflaje, el Cupra Raval deja claro que no se trata solo de un eléctrico urbano, sino de un modelo compacto con marcado énfasis en el manejo y la dinámica, pensado para un rango más amplio de condiciones de uso.
