El Toyota Crown ya no es exclusivo de Japón ni de Estados Unidos: por primera vez llega oficialmente a México como el sedán-crossover más sofisticado de la marca. Construido sobre la plataforma TNGA-K, combina la elegancia de un sedán con la presencia y altura de un SUV ligero. ¿Sus rivales directos? Lexus ES, BMW Serie 3, Genesis G80 y hasta Audi A4 Allroad. ¿Su arma secreta? Precio más accesible, confiabilidad Toyota y consumos de escándalo.
La filosofía Crown: lujo relajado con sabor japonés
Este no es un auto para manejar agresivo ni para meterlo al off-road pesado. El Crown está pensado para devorar kilómetros en las carreteras mexicanas —desde la México-Querétaro hasta la Puebla-Orizaba— con máximo confort, silencio de lujo y la tranquilidad de saber que casi no vas a pisar la gasolinera.
Motores híbridos: dos opciones para todos los gustos
Todos los Crown 2025 que llegan a México son híbridos y con tracción AWD de serie:
- 2.4L Turbo Hybrid MAX (solo Platinum):
- 340 hp y 542 Nm combinados
- Caja automática de 6 velocidades
- 0-100 km/h en ±6.0 segundos
- Recomienda Magna Verde (87 octanos) pero funciona perfecto con Premium
- 2.5L Hybrid (XLE, Limited y Nightshade):
- 236 hp combinados
- Transmisión e-CVT
- Tracción E-Four con hasta 80% de fuerza al eje trasero
- Funciona excelente con gasolina Magna Verde
Consumo real en México (probado en ciudad y carretera)
| Versión | Motor | Potencia | Ciudad | Carretera | Combinado real |
|---|---|---|---|---|---|
| XLE / Limited / Nightshade | 2.5L Hybrid | 236 hp | 17-19 km/l | 19-21 km/l | 18-20 km/l |
| Platinum | 2.4L Hybrid MAX | 340 hp | 12-14 km/l | 14-16 km/l | 13-15 km/l |
Tanque de 55 litros → hasta 1,100 km de autonomía con el 2.5L Hybrid en carretera. En tráfico pesado de CDMX el 2.5L sigue dando 15-17 km/l sin esfuerzo.
Dimensiones y practicidad para el día a día mexicano
- Longitud: 4.93 m | Altura libre al suelo: 14.7 cm (ideal para topes y baches)
- Cajuela: 430 litros (amplía rebatando asientos 60/40)
- Espacio trasero bestial: tres adultos viajan cómodos en viajes largos Guadalajara-Morelia o Monterrey-Saltillo
Suspensión y manejo: comfort premium en carreteras reales
La versión Platinum trae suspensión variable adaptativa que filtra perfecto los baches de la CDMX y mantiene el auto plano en curvas de la México-Toluca. El silencio de rodadura es de los mejores del segmento: apenas 63 dB a 120 km/h.
Aceleración
- 2.5L Hybrid → 0-100 km/h en 8.0 segundos
- Hybrid MAX Platinum → 0-100 km/h en 6.0 segundos (¡sorprende a más de un alemán!)
Tip entre amigos
En tráfico capitalino activa modo EV del 2.5L y verás 20+ km/l fácil. En el Hybrid MAX usa modo Normal la mayoría del tiempo para no estresar tanto la turbina en los eternos topes y baches.
Rines originales
- XLE/Limited/Nightshade: 19" (más cómodos en calles mexicanas)
- Platinum: 21" (impactantes pero más firmes)
Conclusión: ¿vale la pena el Crown en México?
Absolutamente sí si buscas un sedán premium que no te deje la cartera temblando. Ofrece más espacio que un Serie 3, mejor consumo que cualquier V6 alemán y la legendaria durabilidad Toyota. Perfecto para quien hace muchos kilómetros al año entre ciudades o simplemente quiere llegar siempre relajado.
Precio aproximado en México (diciembre 2025): desde $950,000 hasta $1,350,000 MXN según versión y equipamiento. Datos actualizados a abril 2025.
