Desde su rediseño total en 2023, la Chevrolet Colorado llegó con look más agresivo, motores más potentes y un interior que por fin se siente premium. Sus rivales directos aquí son la Toyota Tacoma, Ford Ranger y su hermana rica GMC Canyon. Para 2025, Chevy eliminó el motor base y ahora TODAS las versiones traen el 2.7 Turbo de 310 hp y 583 Nm de torque — ¡una bestia!
Nuestra experiencia al volante
Cuando una pickup ha ganado tantos premios, las expectativas son altísimas y la Colorado no decepciona. El motor turbo empuja con fuerza desde abajo incluso en las versiones Work Truck y LT, y la caja automática de 8 velocidades cambia suave como mantequilla. En las curvas de la carretera a Cuernavaca o los libramientos de Monterrey se siente sorprendentemente ágil, con muy poco balanceo y dirección precisa.
La versión LT ya trae pantalla táctil de 11.3" y clúster digital de 11" de serie. Hay algunos plásticos duros, y la banca trasera no es la más amplia para tres adultos, pero en general el interior se ve y se siente más caro de lo que cuesta.
Capacidad todo terreno brutal
Todas las Colorado se defienden fuera del asfalto, pero la verdadera joya es la ZR2 Bison con paquete AEV: llantas 35", cinco placas de acero protectoras, amortiguadores Multimatic DSSV y 31 cm de altura al suelo. Los bumpers están listos para winch y la caja trae soportes para refacción grande — perfecta para rutas en la Sierra de Arteaga o el desierto de Sonora.
Consumo y desempeño
- Tracción: trasera (RWD) de serie, 4x4 opcional en todas las versiones.
- Consumo combinado aproximado: 8.1–9.8 km/l (RWD), 7.1–8.5 km/l (4x4), ZR2 Bison cerca de 6.8 km/l.
- 0-100 km/h: entre 6.2 y 7.1 segundos según versión.
Seguridad y tecnología
De serie trae frenado automático de emergencia, alerta de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril y faros automáticos. Como opcionales: monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, control crucero adaptativo y cámaras 360° con vista bajo el chasis — oro puro cuando vas entre piedras.
La versión que recomendamos
Si buscas la mejor relación precio-capacidad, la Trail Boss es la ganadora: levantada de fábrica, llantas 32" todo terreno, bloqueo de diferencial trasero y modos off-road. Se ve ruda y no te clavan tanto como la ZR2.
Tip del editor
La Colorado es casi perfecta, pero el motor turbo sí toma un poco más de gasolina en el tráfico pesado de la CDMX o Guadalajara. Recomiendo cambiar aceite cada 10,000 km si le das caña o jalas remolque. Dato curioso: GM ya está probando una versión híbrida enchufable de esta plataforma — ¡pronto podríamos ver una Colorado más ahorradora!
Precio aproximado de mercado en México (modelo 2025, nuevo): $785,000 – $1,380,000 MXN según versión y equipamiento.
