Para la marca, esto representa un paso importante, ya que en los últimos años su gama europea ha cambiado notablemente y se ha orientado más hacia crossovers, híbridos y vehículos eléctricos. Los nuevos modelos demuestran que en ciertos mercados Subaru aún pretende mantener el vínculo con su escuela de ingeniería.
Cómo ha cambiado la gama de Subaru en Europa
Hasta hace poco, Subaru se asociaba no solo con vehículos prácticos de tracción integral, sino también con modelos deportivos. Uno de los principales símbolos de la marca era la Impreza WRX STI con su motor bóxer turboalimentado y transmisión manual. El cupé BRZ ocupaba un lugar especial, ya que ofrecía tracción trasera, bajo peso y un manejo preciso.
Hoy en día, la gama europea se ve diferente. La oferta principal está compuesta por SUV, y algunos modelos nuevos incorporan propulsión eléctrica. Este tipo de tecnología suele combinarse con transmisión automática, y la mecánica tradicional ha desaparecido gradualmente incluso de las versiones más accesibles. Por ejemplo, la Impreza básica en Europa ya no ofrece el carácter deportivo anterior y se limita a una potencia moderada.
El nuevo programa de vehículos deportivos de Subaru
En Japón, Subaru decidió apoyar la dirección de vehículos orientados al conductor. Para ello se creó la división Sports Vehicle Planning Office. Su tarea es transferir soluciones del automovilismo y desarrollos deportivos a vehículos de producción destinados a carreteras normales.
Para finales del próximo año, la compañía planea presentar tres vehículos equipados con transmisiones manuales. Esta es una señal notable para los aficionados a la marca, ya que el mercado se orienta gradualmente hacia la electrificación, las transmisiones automáticas y los crossovers versátiles. Sin embargo, es probable que estos modelos estén orientados principalmente a Japón y Estados Unidos.
El regreso de una transmisión manual robusta
Para dos de los futuros modelos, Subaru menciona el índice TY85. Está asociado a la transmisión manual conocida del anterior WRX STI. Esta caja de cambios es más grande y robusta que unidades más simples como la TY75 y la TL70, por lo que está diseñada para un par motor más alto y un uso más exigente.
Una característica importante de esta caja es su combinación con el sistema DCCD — un diferencial central controlado por el conductor. Anteriormente Subaru utilizó esta configuración en el WRX STI, donde el conductor podía influir en la distribución del par entre los ejes. Para la marca, esto no es solo un detalle técnico, sino parte de su enfoque característico en vehículos deportivos de tracción integral.
WRX, BRZ y el nuevo hatchback
Una de las novedades será una nueva versión del Subaru WRX. Hasta ahora el vehículo solo se ha mostrado cubierto, pero una prominente toma de aire en el capó indica un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros. Se espera que para los mercados japonés y estadounidense el modelo conserve el motor de gasolina tradicional sin sistema híbrido.
El segundo modelo es una versión actualizada o especial del BRZ. A diferencia del WRX, el cupé debería permanecer atmosférico y con tracción trasera. El énfasis principal probablemente se pondrá no en un aumento brusco de potencia, sino en detalles STI, reducción de peso, precisión de la dirección y un comportamiento más firme de la suspensión.
La tercera novedad resulta especialmente interesante: se trata de un hatchback de cinco puertas con tracción permanente en las cuatro ruedas, motor turboalimentado de 2.4 litros y transmisión manual. Según datos preliminares, podría convertirse en la versión de producción del concepto Performance-B STI. En Subaru describen este vehículo como un modelo base accesible creado por personas que entienden y aprecian los automóviles.
Resumen
Los planes de Subaru indican que la marca no abandona por completo sus puntos fuertes tradicionales. Los nuevos vehículos con motores bóxer, transmisión manual y ajustes deportivos podrían convertirse en modelos importantes para los entusiastas. Sin embargo, su introducción en Europa sigue siendo poco probable por el momento: el mercado local y los requisitos ambientales están desplazando cada vez más la oferta de Subaru hacia crossovers, transmisiones automáticas y sistemas de propulsión electrificados.
