Este no es un hipercoche ordinario con un motor potente, sino una máquina en la que se han utilizado tecnologías cercanas a la Fórmula 1. Es por esta razón que la propiedad de un modelo como este está asociada no solo con un elevado precio de compra, sino también con un mantenimiento extremadamente costoso, incluso si el automóvil casi nunca circula por las carreteras.
Un modelo raro con tecnología de competición
El Mercedes-AMG One se fabricó en una edición limitada de solo 275 unidades. Uno de estos vehículos apareció recientemente en una subasta privada de RM Sotheby's. El automóvil registraba un kilometraje de apenas 185 km, y la mayor parte de esa distancia se completó durante las pruebas de fábrica realizadas por Mercedes. En la práctica, el primer propietario apenas utilizó el vehículo, pero los costos de mantenimiento resultaron de todos modos significativos.
La característica distintiva del AMG One radica en su unidad de potencia. En su núcleo se encuentra un motor de seis cilindros de 1,6 litros desarrollado a partir de tecnologías de Fórmula 1. Aunque el motor fue adaptado para uso en carretera, su construcción sigue estando mucho más cerca de la maquinaria de competición que de los motores de producción en serie habituales. Esto influye en la durabilidad, los intervalos de mantenimiento y el costo de cualquier intervención.
Mantenimiento programado por tiempo, no por kilometraje
Para vehículos de este tipo, no solo cuenta el kilometraje real. Numerosos componentes tienen una vida útil limitada por el tiempo, por lo que el fabricante exige realizar mantenimientos programados incluso cuando el automóvil apenas se utiliza. Esto obedece a razones de seguridad, cobertura de garantía y las particularidades de los componentes sometidos a altas cargas.
En el caso del AMG One presentado en subasta, el primer propietario abonó en febrero el costo de un mantenimiento de dos años del tipo Servicio A. El importe de este procedimiento ascendió a 37.610,15 euros. Con un kilometraje tan bajo, esta cantidad resulta llamativa, pero para un automóvil con una unidad de potencia derivada de la competición y una aerodinámica compleja, el mantenimiento requiere considerablemente más tiempo y especialización que en un auto deportivo convencional.
De qué se compone el costo del mantenimiento
La mayor parte de la suma no se destina a los repuestos consumibles, sino a la mano de obra especializada. Según la documentación del servicio, el trabajo de los mecánicos representó aproximadamente 31.600 euros. La hora de trabajo se valora en 395 euros, y todo el procedimiento implicó alrededor de 80 horas-hombre.
Este volumen de trabajo se debe a la arquitectura del vehículo. La aerodinámica activa, el diseño compacto y el acceso difícil a ciertos conjuntos obligan a los técnicos a desmontar parcialmente el automóvil incluso para operaciones de rutina. Por consiguiente, el reemplazo de filtros y fluidos se convierte en un proceso prolongado que exige una gran cantidad de trabajo manual.
Ejemplos de costos de componentes individuales
- Filtro de aire — 1.872,54 euros;
- Filtro de aceite de transmisión — aproximadamente 2.300 euros;
- 10 litros de aceite de motor — 555,80 euros;
- Tapón de servicio individual — aproximadamente 150 euros.
Vida útil limitada de la unidad de potencia
Otra característica importante del AMG One es la durabilidad del motor. Para la unidad de potencia se especifica un kilometraje aproximado de 31.000 km antes de que se requiera una reparación mayor. Después de ese punto, puede ser necesaria una inspección profunda o la sustitución de componentes individuales. Dependiendo del estado de los conjuntos, el costo de tales trabajos puede llegar a 850.000 euros.
Para los propietarios, esto implica que incluso los usos esporádicos exigen prestar atención cuidadosa al estado técnico del automóvil. Aunque el AMG One está homologado para circular en vías públicas, su complejidad de mantenimiento lo acerca más a la maquinaria de competición que a los superdeportivos tradicionales.
Resumen
El Mercedes-AMG One demuestra lo costoso que puede resultar la propiedad de un automóvil construido en torno a tecnologías de Fórmula 1. Un bajo kilometraje no exime al propietario de los gastos de mantenimiento programado, y la construcción compleja hace que incluso el servicio de rutina sea largo y oneroso. Al mismo tiempo, la rareza del modelo y su singularidad técnica mantienen vivo el interés de los coleccionistas, para quienes el costo de mantenimiento forma parte inherente de la posesión de un vehículo de este tipo.
