Este es el primer vehículo de producción de Ferrari con carrocería SUV, creado para el uso diario y para viajes cómodos de cuatro personas. A pesar de la actitud ambivalente de una parte de los seguidores de la marca hacia este formato, el modelo se volvió popular muy rápidamente y aún sigue siendo caro incluso en el mercado de segunda mano.
Sin embargo, el costo del propio automóvil es solo una parte de los gastos que enfrentan los dueños de estos vehículos. Los verdaderos costos comienzan a aparecer durante el servicio técnico y la reparación, especialmente cuando se trata de conjuntos técnicos complejos. Uno de esos ejemplos son los amortiguadores activos del Ferrari Purosangue, cuyo precio sorprendió incluso a los especialistas en reparación de automóviles exóticos.
Por qué el Purosangue sigue siendo caro incluso con kilometraje
Ferrari lanzó el Purosangue al mercado como un crossover premium con el carácter de un gran turismo deportivo. El automóvil recibió un motor V12 atmosférico de 6,5 litros, un sistema de tracción integral y una arquitectura de carrocería original que visualmente recuerda más a un hatchback grande que a un SUV clásico.
La alta demanda llevó a que incluso los ejemplares usados se vendan notablemente por encima de su valor inicial. Los precios de los automóviles relativamente nuevos siguen siendo muy altos, mientras que la oferta permanece limitada.
Al mismo tiempo, los expertos señalan que la situación puede cambiar con el tiempo. A medida que aumente la cantidad de automóviles en el mercado y aparezcan ejemplares más antiguos, el valor del Purosangue irá disminuyendo gradualmente. Sin embargo, un precio de compra más accesible todavía no significa un mantenimiento más barato.
Cuánto cuesta un amortiguador Ferrari
Uno de los componentes más comentados han sido los elementos de la suspensión. Según mecánicos que trabajan con automóviles deportivos costosos, el precio de un solo amortiguador delantero para el Ferrari Purosangue es de alrededor de 21 400 dólares.
Si se traduce esa cifra a un juego completo, el reemplazo de los cuatro amortiguadores puede costar más de 85 000 dólares, sin incluir impuestos, envío ni mano de obra. A modo de comparación, con esa suma se podría adquirir un nuevo automóvil deportivo de gama media.
Estos precios se explican no solo por el prestigio de la marca. En el diseño de la suspensión se utiliza el complejo sistema activo Ferrari Active Suspension Technology, desarrollado en conjunto con la empresa canadiense Multimatic.
Cómo está construida la suspensión del Purosangue
La suspensión del Ferrari Purosangue se diferencia notablemente de los sistemas adaptativos tradicionales. Cada amortiguador está equipado con su propio sistema de control electrónico y componentes de refrigeración adicionales.
En el diseño se utilizan:
- motores eléctricos alimentados por un sistema de 48 voltios;
- refrigeración por aceite;
- sensores de posición de la carrocería;
- elementos de regulación térmica independientes;
- control electrónico de la rigidez en tiempo real.
El sistema analiza constantemente las condiciones del camino y modifica casi de inmediato los ajustes de la suspensión. Gracias a esto, los ingenieros lograron combinar el confort de un crossover grande con el manejo de un automóvil deportivo.
Sin embargo, el alto nivel tecnológico influye inevitablemente en el costo de las piezas y la reparación. Incluso los elementos relativamente estándar de la suspensión se convierten aquí en conjuntos de ingeniería complejos con una gran cantidad de componentes electrónicos.
Particularidades del uso de superdeportivos costosos
La historia de los amortiguadores del Purosangue demuestra una vez más las particularidades de poseer automóviles modernos de clase lujo. Los principales gastos a menudo no están relacionados con la compra del automóvil, sino con su posterior mantenimiento una vez finalizada la garantía.
Para Ferrari, esta situación no es única. Los precios elevados de los sistemas de frenos, los elementos de la carrocería y las piezas de la suspensión son característicos de la mayoría de los modelos limitados y tecnológicamente complejos de la marca. Sin embargo, en el caso del Purosangue, el costo de algunos componentes resultó especialmente alto incluso para los estándares de este segmento.
Como resultado, el uso de estos automóviles se convierte gradualmente en una tarea cada vez más compleja y costosa, especialmente en el mercado de segunda mano, donde los costos de mantenimiento ya recaen sobre los siguientes propietarios.
