El automóvil fue concebido como una alternativa moderna a los complejos modelos híbridos, con un motor atmosférico, caja de cambios manual y una cantidad mínima de intermediarios electrónicos entre el conductor y la máquina.
El proyecto de un exdiseñador de Bugatti y Koenigsegg
Nilu27 fue fundada por Sasha Selipanov, quien anteriormente trabajó en automóviles de Bugatti, Koenigsegg y Lamborghini. La compañía nació en 2024 y se enfocó en crear un hiperdeportivo con un enfoque tradicional de conducción. El interior no tendrá numerosas pantallas táctiles y, en lugar de múltiples modos electrónicos, la prioridad estará en la mecánica, la retroalimentación y el control directo del automóvil.
La única opción de transmisión será una caja manual de siete velocidades. El diseño no contempla motores eléctricos, turbocompresores ni otras formas de sobrealimentación adicional.
Motor atmosférico de 6.5 litros
El sistema de propulsión fue desarrollado por la empresa neozelandesa Hartley Engines. Se trata de un V12 atmosférico de 6.5 litros con un ángulo de 80 grados entre las bancadas de cilindros. Durante el primer arranque, el motor logró alcanzar los regímenes previstos, incluida la zona cercana a las 11,000 rpm.
La potencia anunciada inicialmente era de 1,085 hp, pero los desarrolladores señalan que la cifra final resultó superior. Las especificaciones exactas todavía no se han revelado. Nilu27 espera que la unidad se convierta en uno de los motores atmosféricos de producción más potentes creados para un automóvil de calle.
Bajo peso y una configuración poco común
La fibra de carbono se utiliza ampliamente en la construcción del hiperdeportivo. La masa en seco estimada deberá ser inferior a 1,200 kg, lo que permitirá acercarse a una relación peso-potencia de un caballo de fuerza por kilogramo. El peso real del automóvil con líquidos, combustible y pasajeros será mayor.
Los colectores de escape están ubicados entre las bancadas de cilindros. Para disipar el calor de manera eficiente, se planea dejar parcialmente abierto el compartimiento del motor. Esta solución también será un elemento destacado del diseño exterior del vehículo.
La siguiente etapa serán las pruebas dinámicas
Después de las pruebas en banco, el motor será enviado de Nueva Zelanda a Alemania, donde se encuentra el primer prototipo funcional. Ahí se instalará la unidad en el automóvil y comenzarán las pruebas en carretera y pista. La fecha de su primera salida todavía no ha sido anunciada.
Nilu27 continúa siendo un proyecto en una fase temprana, pero el funcionamiento del motor confirma el paso del concepto a un desarrollo técnico completo. Las siguientes etapas clave serán la puesta a punto del chasis, las pruebas de confiabilidad y la preparación del automóvil para su producción en series limitadas.
