El modelo fue desarrollado por Steve Nichols, conocido por su trabajo en los monoplazas McLaren de Fórmula 1 durante la década de 1980. El auto tendrá una producción limitada y combinará un motor V8 atmosférico, tracción trasera, transmisión manual y una presencia mínima de sistemas electrónicos.
El proyecto de un ingeniero de Fórmula 1
Steve Nichols participó en el desarrollo de varios monoplazas destacados de McLaren, incluidos los MP4/1, MP4/3 y MP4/4. Este último se convirtió en uno de los autos más exitosos en la historia de la Fórmula 1: durante la temporada de 1988, Ayrton Senna y Alain Prost ganaron 15 de las 16 carreras del campeonato.
Para el Nichols N1A de calle, el diseñador e ingeniero tomó como referencia los primeros autos de competición de McLaren. El vehículo presenta una carrocería abierta y baja, pasos de rueda pronunciados y proporciones compactas. Sin embargo, no se trata de una réplica de estilo retro, sino de un superdeportivo moderno construido con fibra de carbono y aluminio.
Menos de 900 kg y dos opciones V8
La carrocería del N1A está fabricada en fibra de carbono, mientras que el chasis utiliza materiales compuestos y aluminio. Gracias a esta configuración, el peso en orden de marcha no supera los 900 kg. En comparación, la mayoría de los deportivos modernos con niveles de potencia similares son considerablemente más pesados debido a sus complejos sistemas de seguridad, componentes electrónicos y sistemas híbridos.
Los clientes podrán elegir entre dos motores Chevrolet V8 atmosféricos. La versión base incorpora un LT1 de 6.2 litros que genera 482 hp y 637 Nm de torque. La variante de mayor desempeño recibe un LT7 de 7.0 litros, con 710 hp y 813 Nm.
En ambos casos, la potencia se envía exclusivamente a las ruedas traseras mediante una transmisión manual de seis velocidades. El N1A no estará disponible con caja automática. La versión equipada con el motor de 7.0 litros acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3.5 segundos.
Sin pantallas ni asistentes electrónicos
El interior del N1A adopta un enfoque deliberadamente minimalista. La cabina no incluye pantalla central, sistema multimedia ni una interfaz digital compleja. La atención se concentra en la posición de manejo, los controles físicos y la visibilidad. El auto tampoco incorpora asistentes electrónicos que normalmente intervienen en el funcionamiento del motor, los frenos o la transmisión.
La suspensión utiliza una configuración de doble horquilla tanto en el eje delantero como en el trasero. Los amortiguadores ajustables permiten adaptar la puesta a punto para carretera o circuito. La adherencia corre a cargo de neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, con 245 mm de ancho al frente y 305 mm en la parte trasera.
Producción y precio
Nichols Cars planea fabricar únicamente 150 unidades del N1A. El precio base será de aproximadamente 450,000 euros. También se producirá una edición especial Icon 88 limitada a 15 vehículos, en referencia a las 15 victorias obtenidas por el McLaren MP4/4 durante el campeonato de 1988. El precio de estas unidades alcanzará alrededor de 500,000 euros.
La producción estará a cargo de la empresa británica RML Group, especializada en autos deportivos de series limitadas y proyectos de ingeniería. El Nichols N1A ocupará una posición poco habitual entre los superdeportivos modernos al prescindir de un sistema híbrido, numerosas pantallas y controles de conducción automatizados.
