Los datos preliminares indican que este SUV podría acercarse a la marca de las 3 toneladas. La información no apareció en una ficha técnica, sino en un comunicado de la compañía sobre el uso de materiales reciclados en la producción del futuro modelo.
El peso de los vehículos aumenta con cada generación
El incremento de peso es desde hace tiempo una tendencia general en la industria automotriz. Los vehículos son cada vez más grandes e incorporan más sistemas de seguridad, confort y electrónica. Sin embargo, el aumento se ha vuelto especialmente evidente con la expansión de los sistemas de propulsión híbridos y eléctricos, que requieren baterías pesadas, electrónica de potencia adicional y estructuras de carrocería reforzadas.
Como referencia, el BMW M3 de la generación E36 pesaba alrededor de 1.460 kg a principios de la década de 1990. El siguiente M3 E46 añadió solo unas cuantas decenas de kilogramos, mientras que la versión E92 con motor V8 atmosférico de 4,0 litros alcanzó aproximadamente 1.580 kg. En 2014, BMW logró mantener el peso en orden de marcha del sedán M3 F80 en torno a los 1.520 kg.
Posteriormente, el aumento de peso se aceleró. El BMW M3 de la generación G80 ya se acercó a los 1.730 kg, mientras que los deportivos híbridos modernos se han vuelto considerablemente más pesados. Por ejemplo, el BMW M5 de nueva generación pesa alrededor de 2.510 kg. La causa no está únicamente en sus dimensiones, sino también en la combinación de motores potentes, componentes eléctricos, una batería y un amplio conjunto de sistemas y equipamiento.
Los datos sobre materiales reciclados revelan el posible peso del iX5
BMW informó que planea utilizar alrededor de 940 kg de materiales reciclados en la fabricación de la versión eléctrica del nuevo X5. La compañía precisó que esta cantidad representa aproximadamente un tercio del peso total del vehículo. Una comparación directa de estas cifras permite estimar que el futuro iX5 podría alcanzar un peso base de aproximadamente 2.820 kg.
La cifra definitiva dependerá de la versión, la capacidad de la batería, el nivel de equipamiento y el método de medición. Al incluir al conductor, el equipamiento opcional y las configuraciones específicas de determinados mercados, las variantes más pesadas podrían acercarse a los 2.900 kg.
Por qué el X5 eléctrico podría ser más pesado que los modelos actuales
Un SUV eléctrico de gran tamaño necesita una batería de alta capacidad para ofrecer una autonomía adecuada. Además del propio sistema de baterías, la estructura debe reforzarse para soportar su peso y cumplir con los requisitos de seguridad. Los motores eléctricos del sistema de tracción integral, la electrónica de potencia, los sistemas de refrigeración y el amplio equipamiento del interior añaden más kilogramos.
Si las estimaciones se confirman, el iX5 superaría en peso al actual BMW i7 M70, considerado hasta ahora uno de los vehículos más pesados de la marca, con aproximadamente 2.745 kg. Aun así, el X5 seguirá siendo un SUV de pasajeros diseñado para uso familiar y viajes de larga distancia, no para el transporte comercial de carga.
Conclusión
El nuevo BMW iX5 eléctrico podría convertirse en el vehículo de producción más pesado en la historia de la marca. Las especificaciones oficiales todavía no se han publicado, pero la proporción anunciada de materiales reciclados permite estimar un peso de entre 2,8 y 2,9 toneladas. BMW dará a conocer la cifra definitiva más cerca de la presentación del modelo, cuando se revelen sus versiones, las especificaciones de las baterías y los niveles de equipamiento.
