Esta generación sigue siendo muy vigente, con versiones actualizadas disponibles en los concesionarios Mazda. El modelo debutó en el Auto Show de Los Ángeles en noviembre de 2016, las ventas en varios mercados comenzaron en primavera de 2017 y llegó oficialmente a México poco después. Se basa en la plataforma Skyactiv Vehicle Architecture, que ofrece mayor rigidez estructural y una dinámica más refinada. En la gama de crossovers Mazda, la CX-5 se posiciona en el centro: entre la compacta CX-30 y las más grandes CX-60/CX-90. Sus principales atractivos incluyen la evolución del lenguaje de diseño KODO con líneas más fluidas, la tecnología G-Vectoring Control Plus para un manejo más preciso y un paquete ampliado de sistemas i-Activsense de seguridad.
¿Qué trae de nuevo respecto a la generación anterior?
La segunda generación de la Mazda CX-5 (KF) introdujo cambios importantes frente a la primera (KE, 2012–2017). El diseño exterior maduró: parrilla más grande, faros más estilizados y proporciones ligeramente ampliadas (longitud +60 mm, anchura +40 mm), logrando una apariencia más premium sin perder su tamaño compacto. La plataforma Skyactiv Vehicle Architecture aumentó la rigidez torsional en un 30 %, mejorando el control y reduciendo vibraciones.
La tecnología avanzó: surgieron versiones mild-hybrid (M Hybrid) en los motores 2.0 y 2.5 Skyactiv-G con sistema de 24 voltios para asistir en arranque-paro y recuperación de energía. El confort subió con mejor aislamiento acústico (vidrios laminados dobles, más material aislante) y acabados premium, como cuero Nappa en las versiones tope. La seguridad se reforzó con i-Activsense ampliado: control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego, frenado automático de emergencia y reconocimiento de señales. La suspensión multilink se mantuvo, pero con ajustes para mayor suavidad en el camino.
Estado actual de la generación
Para 2026, la Mazda CX-5 II se ofrece principalmente con motores gasolina Skyactiv-G 2.0 (165 hp) y 2.5 (hasta 194 hp) con tecnología mild-hybrid; el diésel Skyactiv-D 2.2 (150/184 hp) quedó mayormente para otros mercados. Las transmisiones son manual de 6 velocidades o automática de 6, con tracción delantera o integral i-Activ AWD. El facelift de 2021 actualizó la iluminación (faros LED matriciales), el interior (pantalla de 10.25" para infoentretenimiento, cuadro de instrumentos digital) y agregó nuevos colores; después de este cambio, se eliminaron algunas versiones base sin hybrid y ciertos diésel en varios países.
Las configuraciones más comunes ahora son las 2.5 Skyactiv-G con automática y AWD en acabados intermedios y altos, con énfasis en mild-hybrid para cumplir normas de emisiones. Los diésel son poco frecuentes en México por preferencias de combustible.
Mercado en México
A inicios de 2026, en plataformas como Mercado Libre, Seminuevos.com y Kavak hay varios cientos de anuncios de Mazda CX-5 II (KF) de 2017 a 2026 en el mercado de seminuevos. Las unidades nuevas se ofrecen en distribuidores oficiales Mazda, con inventario actualizado.
El mercado de usados está muy activo: predominan modelos 2019–2023 con recorridos de 50,000 a 150,000 km, en buen estado gracias a la alta demanda y reputación del modelo. Rango aproximado de precios (según año, kilometraje y versión):
| Años | Motor / tracción | Precio aproximado en MXN |
|---|---|---|
| 2017–2019 | 2.0 Skyactiv-G / FWD | 300,000 – 420,000 |
| 2019–2021 | 2.5 Skyactiv-G / AWD | 420,000 – 580,000 |
| 2021–2024 | 2.0/2.5 M Hybrid / AWD | 480,000 – 680,000 |
| 2025–2026 (bajo kilometraje o recientes) | 2.5 M Hybrid / AWD | 550,000 – 800,000 |
Las versiones más buscadas son las post-facelift 2021+ con motor 2.5 Skyactiv-G, tracción integral y acabados altos como Grand Touring o Signature. Orientativamente, estos son rangos realistas del mercado mexicano para este SUV compacto premium.
Principales versiones y equipamiento en el mercado mexicano
Acabados típicos que se encuentran:
- i Sport / Base — tapicería de tela, clima manual o monozona, pantalla de 7–8" para infoentretenimiento, asistencias básicas (crucero adaptativo), rines de 17";
- i Grand Touring / Premium — asientos en piel, clima bizona, pantalla de 10.25" (post-2021), asientos y volante calefactables, cámara 360°, rines de 19";
- Signature / Tope de gama — cuero Nappa, sistema de audio Bose, head-up display, faros LED matriciales, techo panorámico, amortiguadores adaptativos (opcional);
En México, la mayoría de las CX-5 vienen con tracción integral AWD disponible o de serie en versiones altas, calefacción en asientos delanteros/traseros y volante, espejos, infoentretenimiento Mazda Connect con Apple CarPlay/Android Auto y paquete completo i-Activsense (alerta de fatiga, detección de peatones, etc.). La suspensión es independiente en las cuatro ruedas, con amortiguadores adaptativos opcionales en tope de gama.
Conclusiones y vigencia de la generación
Hoy en día, la Mazda CX-5 II es una opción ideal para familias que buscan un SUV compacto versátil para ciudad, carretera y escapadas de fin de semana, con manejo divertido y acabados premium en su segmento. Un vehículo nuevo o seminuevo reciente ofrece garantía completa y la última tecnología mild-hybrid (desde alrededor de $550,000 MXN en versiones base hasta más de $750,000 en tope), mientras que un usado bien cuidado cabe en presupuestos por debajo de $500,000 con bajo kilometraje.
La generación sigue competitiva gracias a las actualizaciones constantes (facelift 2021, incorporación de mild-hybrid) y cumplimiento de normas ambientales, lo que mantiene un excelente valor de reventa. En el mercado actual, con precios de autos nuevos en alza, al comprar usado revisa el historial de servicios (especialmente transmisión y sistema hybrid), condición de carrocería (exposición a caminos y clima) y equipamiento deseado (paquetes de seguridad y confort).
Esta reseña de la segunda generación Mazda CX-5 resalta por qué sigue siendo una elección sólida: combina evolución en diseño, manejo refinado y tecnología moderna que la mantienen muy demandada en México en 2026.
