En las décadas de 1970 y 1980 se fabricaron un hatchback y un coupé bajo este nombre. Hoy la marca reinterpreta el concepto presentando un SUV moderno con silueta tipo coupé. La producción está prevista para 2026 en la planta de Melfi, y las ventas iniciarán hacia finales de ese año con versiones híbridas y eléctricas.
Plataforma y base técnica
El nuevo Gamma se construye sobre la arquitectura STLA Medium del grupo Stellantis. Esta plataforma está diseñada para vehículos del segmento medio y admite tanto unidades completamente eléctricas como híbridas. Sobre ella ya se desarrollan modelos como el Peugeot 3008, Peugeot 5008, Opel Grandland y el Jeep Compass de nueva generación.
Para el Gamma se contemplan varias opciones de propulsión. En la gama híbrida se espera un motor de 1.2 litros con sistema mild-hybrid de 145 hp acoplado a una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades. Las versiones eléctricas contarán con un motor de 170 kW (231 hp) y baterías de 74 o 97 kWh. La autonomía máxima puede alcanzar cerca de 700 kilómetros.
Más adelante está prevista una versión híbrida enchufable de alrededor de 200 hp capaz de recorrer aproximadamente 90 kilómetros en modo totalmente eléctrico. También se anunció una versión deportiva HF con dos motores eléctricos y una potencia combinada de aproximadamente 350 hp.
Formato y dimensiones
El Gamma se convertirá en el modelo tope de gama de la marca. Según información preliminar, la longitud de la carrocería será de aproximadamente 4.70 metros. El vehículo combina elementos de crossover y coupé: mayor distancia al suelo y proporciones robustas junto con una línea de techo descendente y una zaga pronunciada.
Los elementos de la carrocería destacan el carácter moderno del modelo:
- manijas traseras ocultas integradas en los pilares;
- manijas delanteras emergentes a ras de la carrocería;
- alerón trasero y difusor desarrollado;
- faros LED estrechos con elementos verticales.
Diseño y firma lumínica
El primer teaser oficial mostró la gráfica lumínica característica de la marca. En la tapa del maletero se ubica una franja LED vertical, sobre la que corre un elemento luminoso horizontal. La parte frontal continúa el tema del prototipo Pu+Ra HPE: una parrilla distintiva con contorno estilizado en forma de "copa" se combina con una fina línea LED en el borde superior y un elemento vertical adicional en el centro.
Los prototipos de invierno confirmaron el carácter crossover del nuevo modelo. Los faros se ubican en la parte inferior del parachoques delantero y el diseño incluye persianas aerodinámicas activas para mejorar la eficiencia. La línea del techo fluye suavemente hacia un alerón compacto, creando un perfil dinámico.
Producción y posicionamiento
El ensamblaje del nuevo Gamma se llevará a cabo en la planta italiana de Stellantis en Melfi. Esta instalación se está preparando para producir varios modelos sobre la plataforma STLA Medium. Lancia espera que el retorno del nombre Gamma fortalezca la posición de la marca en el segmento medio y le permita competir con los SUV coupé-crossover modernos de otras marcas europeas.
Conclusión
El nuevo Lancia Gamma representa un paso importante en la renovación de la marca. El modelo combina una plataforma moderna, una amplia oferta de versiones híbridas y eléctricas y un diseño expresivo inspirado en el concepto Pu+Ra. El regreso del nombre histórico en formato SUV coupé-crossover refleja la ambición de la marca de consolidarse en el segmento medio combinando tradición y tecnología contemporánea.
