Peugeot 2008 2025, renovado en 2023, llega con diseño atrevido, poder híbrido ligero y un interior que parece sacado de TikTok. La pregunta del millón: ¿realmente puede pelearle de tú a tú al VW T-Cross, Ford Puma, Renault Captur, Hyundai Kona y Skoda Kamiq en nuestras calles llenas de baches y topes? Los pusimos cara a cara pensando en el tráfico de CDMX, la carretera a Puebla y los caminos a Valle de Bravo.
¿Por qué Peugeot sigue enamorando a los mexicanos?
Peugeot no vende coches, vende estilo de vida. Diseño futurista, i-Cockpit con volante mini y tecnologías que hacen divertido hasta el tráfico de periférico. En México el 2008 gusta por su look europeo y porque con 18.5 cm de altura al suelo + Grip Control pasa topes y terracería sin drama.
¿Quién acelera más fuerte, gasta menos y carga más? Comparativa real
Motores y reprise: ¿Sirve para rebasar en la México-Querétaro?
El Peugeot 2008 Hybrid 136 (134 hp, 230 Nm) hace 0-100 km/h en 9.3 s y promete hasta 19 km/l en carretera real. Perfecto para carretera México-Toluca. El Ford Puma (148 hp) y Skoda Kamiq (150 hp) se sienten más rápidos en reprise, mientras que T-Cross, Kona y Captur andan muy parejos. Si quieres pura diversión al volante, Puma y Kamiq; si buscas el menor gasto de gasolina, el Peugeot se lleva el premio.
Altura y capacidad todo terreno: ¿Quién sobrevive a los baches de la CDMX?
Las calles mexicanas son un campo de batalla. Los 18.5 cm del Peugeot + Grip Control (modos lodo, arena, nieve) lo hacen muy valiente en terracería y caminos rurales. El T-Cross ofrece 4x4 opcional ideal para lluvias fuertes, mientras que Puma (16.6 cm) y Captur (17.4 cm) sufren más con topes altos. Peugeot y T-Cross empatan como los más tranquilos ante nuestros baches.
Cajuela y espacio: ¿Entra la despensa de Costco y la familia?
434 litros de cajuela (hasta 1,467 l con asientos abatidos) dan para carriolas, maletas o la compra del súper. T-Cross (455 l) y Puma (456 l) ganan por poquito, pero el 2008 ofrece mejor equilibrio diseño-utilidad.
| Modelo | Cajuela (litros) | Altura al suelo (cm) | Rendimiento combinado (km/l) |
|---|---|---|---|
| Peugeot 2008 | 434 / 1,467 | 18.5 | 19.0 |
| VW T-Cross | 455 / 1,281 | 18.1 | 16.5 |
| Ford Puma | 456 / 1,216 | 16.6 | 17.0 |
| Hyundai Kona | 374 / 1,156 | 17.7 | 18.0 |
| Renault Captur | 422 / 1,275 | 17.4 | 17.5 |
| Skoda Kamiq | 400 / 1,395 | 18.2 | 16.8 |
Tecnología y confort: ¿Dónde el Peugeot saca ventaja?
Interior e infoentretenimiento: ¿Nave espacial o complicación?
El i-Cockpit con pantalla 10" y clúster 3D (en GT) parece sacado del futuro, aunque el menú puede ser confuso al principio. La Kona con su pantalla de 12.3" es más intuitiva y Captur también es muy amigable. Peugeot gana en "factor wow".
Seguridad: ¿Quién cuida mejor a la familia?
Todos tienen 5 estrellas Latin NCAP o Euro NCAP. El Peugeot trae frenado automático, alerta de punto ciego y control crucero adaptativo en versiones altas; en entrada puede quedarse en 4 estrellas si no llevas el Safety Pack.
¿Cuánto cuesta tenerlo en México?
Precio aproximado de mercado en México (diciembre 2025):
Peugeot 2008 desde $559,900 hasta $719,900
VW T-Cross desde $519,900
Ford Puma desde $499,900
Hyundai Kona desde $559,900
Renault Captur desde $479,900
Skoda Kamiq desde $529,900
Costo aproximado de propiedad 5 años (servicios, gasolina, seguros): entre $180,000 y $220,000 pesos según el modelo, con Peugeot en el promedio gracias a su excelente consumo.
¿Quién vende más en México?
El T-Cross y la Kona dominan el segmento, pero el 2008 está ganando muchos fans por diseño y manejo. Captur sigue siendo el más barato y accesible, mientras Puma atrae a los que buscan diversión pura.
Conclusión: ¿Vale la pena el Peugeot 2008 2025 en México?
Si quieres un SUV compacto que volteé cabezas, sea súper ahorrador y pase topes sin sufrir, el Peugeot 2008 2025 es de los más atractivos del mercado. Supera a Kona y Captur en estilo, y al T-Cross en suavidad de marcha. Si lo tuyo es pura emoción al volante ve por Puma; si buscas el máximo espacio, T-Cross. Pero si quieres algo diferente, con look premium y gran consumo… el león francés es difícil de superar.
