Esta generación ganó gran popularidad en México por su confiabilidad, confort y variedad de opciones técnicas, especialmente los modelos importados de Europa y los locales con motor turbo. En este artículo analizamos en detalle las especificaciones técnicas del Volkswagen Passat VIII, incluyendo motores disponibles entre 2014 y 2023, transmisiones, dimensiones y peso. Nos enfocamos en las configuraciones más comunes en el mercado mexicano. El diseño exterior, interior, equipamiento y fallas típicas se cubren en otros artículos de la serie.
Motores y transmisiones
Los motores del Volkswagen Passat 2014–2023 incluyen una amplia gama de TSI turbo de gasolina y TDI diésel basados en la plataforma MQB. En México predominaron los gasolina: el 1.8 TSI, 2.0 TSI y versiones diésel TDI en años iniciales. Las transmisiones incluyen manual de 6 velocidades, automática de 6 y DSG de doble embrague (seca para potencias bajas, húmeda para altas). Tracción delantera en la mayoría, con 4Motion disponible en algunas versiones europeas importadas.
Consumo aproximado real (basado en reportes de dueños en México): para 1.8/2.0 TSI entre 10-14 km/l en ciclo mixto; diésel 2.0 TDI alrededor de 15-18 km/l. Varía según estilo de manejo y condiciones (ciudad/carretera).
| Motor (tipo, cilindraje, potencia) | Transmisión | Tracción |
|---|---|---|
| Gasolina 1.4 TSI (1.4 L, 150 hp) – disponibilidad limitada | 6-MT / 7-DSG | Delantera |
| Gasolina 1.8 TSI (1.8 L, 170-180 hp) | Automática 6 vel. / 7-DSG | Delantera |
| Gasolina 2.0 TSI (2.0 L, 174-220 hp) | Automática 6 vel. / DSG | Delantera |
| Diésel 2.0 TDI (2.0 L, 150 hp) – 2014-2015 principalmente | 6-MT / 6-DSG | Delantera |
En México, los motores 1.8 y 2.0 TSI son los más populares por su equilibrio entre potencia y respuesta. Los diésel TDI destacaron por eficiencia antes de su discontinuación.
Dimensiones y peso
Las especificaciones del Volkswagen Passat VIII lo posicionan como uno de los más amplios en su segmento. Carrocería sedán principalmente en México (Variant menos común). Suspensión independiente: McPherson delantera, multilink trasera. Peso en orden de marcha varía, pero en promedio 1,400-1,600 kg.
| Parámetro | Sedán | Familiar Variant | Transmisión / Tracción |
|---|---|---|---|
| Longitud, mm | 4767-4769 | 4771 | — |
| Ancho, mm | 1832 | 1832 | — |
| Altura, mm | 1456-1470 | 1516 | — |
| Distancia entre ejes, mm | 2791 | 2791 | — |
| Altura al suelo, mm | 145-160 | 145-165 (Alltrack hasta 174) | — |
| Peso en orden de marcha, kg | 1387-1505 | 1473-1600 | Depende de versión |
| Peso bruto, kg | 2000-2200 | 2100-2300 | — |
| Volumen cajuela, L | 586 | 650-1780 | — |
Estas dimensiones ofrecen excelente confort familiar, y el peso influye en dinámica y consumo.
Actualizaciones por año
En 2019 llegó el facelift (B8.5) con mejoras técnicas. En México se incorporaron motores más eficientes y calibraciones actualizadas en transmisiones. Se ampliaron asistentes de seguridad (IQ.Drive). Los modelos pre-facelift (2014-2018) usan versiones iniciales; post-facelift traen mejoras en confiabilidad e infoentretenimiento.
Qué saber antes de comprar
Consideraciones de uso en México: Los motores TSI son duraderos, superando fácilmente 200,000 km con mantenimiento oportuno. Requieren gasolina Premium (91+ octanos). Configuraciones populares: 1.8/2.0 TSI con automática ofrecen buen balance de potencia y economía (12-15 km/l mixto, según dueños). Las DSG tempranas pueden tener issues en tráfico intenso si no se mantienen. Refacciones abundantes en concesionarios y aftermarket, precios accesibles. Problemas comunes: estiramiento de cadena de distribución en altos kilometrajes (revisar alrededor de 150,000 km), acumulación de carbón en válvulas.
Precio orientativo de mercado para México (usado, 2026): $220,000–$420,000 MXN según año, kilometraje y condición.
Conclusión
Con sus especificaciones y condiciones típicas de manejo en México (autopistas, tráfico urbano, altitudes), la mejor opción es el 2.0 TSI o 1.8 TSI con transmisión automática. Ofrece buen consumo (11-15 km/l), larga durabilidad, alta reventa y costos razonables de mantenimiento. El Volkswagen Passat VIII sigue siendo una excelente elección para familias o uso ejecutivo en México.
